如今说到汽车召回，已经是屡见不鲜的话题。不过，因为故障缺陷将要召回部分瑞虎3x、瑞虎8PLUS两种车型，奇瑞汽车再陷入舆论风波。如果单从召回本身来说，这其实并没有太多可讨论的，不过奇瑞汽车这次并不完全是主动召回，而是在监管部门启动缺陷调查的背景下，才进行召回。
此次召回公告之后，许多网友发表了自己的看法。有人认为这是奇瑞汽车对国内消费者的负责任表现，但也有网友表示，奇瑞的做法一点也不值得称颂，其是在监管部门介入下才进行召回，而不是主动寻求对消费者负责任的态度。那么，奇瑞真的听不到自己车主的抱怨吗？还是选择性失聪？
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遭缺陷调查，奇瑞召回出于“被迫”
从国家市场监督管理总局获悉，奇瑞汽车此次召回涉及奇瑞2款车型总计7.6万余辆汽车，其中部分瑞虎3x因空调系统散热器芯生产过程装配不一致，易引起空调散热器芯开裂泄漏，极端情况可能造成高温冷却液飞溅到驾驶员脚部造成烫伤，空调出风口喷出的雾气遮挡视线，存在安全隐患。另外，部分奇瑞瑞虎8 PLUS因尾灯电路板贴片制造问题，可能导致尾灯闪烁或尾灯不亮，无法为后方车辆提供有效信号，存在安全隐患。
针对以上缺陷，奇瑞汽车将为召回范围内的瑞虎3x汽车免费更换散热器芯；为召回范围的瑞虎8 PLUS车辆免费更换左、右后尾灯，以消除安全隐患。所以买了瑞虎3x和瑞虎8PLUS的小伙伴赶紧看看自己的车型有没有在召回的范围之内。
其实以上安全隐患一直都有，而且很多瑞虎3x的车主也中招过，同时也进行过投诉，但是最后都没有引起足够的重视。
频繁被动召回，奇瑞别对用户装糊涂
汽车召回是汽车售后服务的重要组成部分，分为主动召回与被动召回。主动召回是指车企发现汽车存在质量或安全隐患后，主动向主管部门报备，并召回该产品；被动召回则是政府监管部门在确认汽车存在质量缺陷或安全隐患后，强制要求企业采取召回措施。
根据召回公告，奇瑞此次召回活动是在监督总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，监督总局收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后，监督总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，奇瑞汽车决定采取召回措施，消除安全隐患。
这也引起了部分车主的不满，他们认为奇瑞品牌面对车主的投诉，在明知空调系统散热器芯存在安全隐患的情况下并未主动向消费者作出任何说明，此次召回也是迫于监督总局和外界的压力，可见奇瑞品牌并非意识到问题的严重性而主动召回问题产品。
事实上，被动召回对奇瑞汽车来说是“常态”，在过去3年6次召回计划中，有4次是在监督总局启动缺陷调查情况下开展的。比如瑞虎7因CVT变速箱问题召回，奇瑞eQ1因制动系统存在安全隐患召回等，都是受监管总局调查影响开启的召回。这些案例充分反映了奇瑞汽车召回的诚信意识和主动意识亟待提高。
其实不止奇瑞，此前还有多家车企也被曝出不主动为车主解决问题的案例。国内汽车市场之所以会存在“车企回避主动召回”的现象，主要原因有两个：一是从车企方面来讲，一次大规模召回不仅费时费钱，同时会对品牌造成一定的影响，所以车企往往采取非常消极的做法，你来维修了就帮你修，没来就算，能瞒一天是一天。二是违规成本太低，现有的《缺陷汽车产品召回管理规定》对汽车厂家制约乏力，所以他们总抱着侥幸心理。
而监管部门的精力毕竟有限，没有办法介入每一起投诉，所以靠制度来制约车企才是关键。或者召回制度可以再加严，即便已经解决了产品出现的问题，也对车企不主动召回缺陷产品施以巨额罚款的话，相信车企就会主动很多。而这也会让车企更充分地考虑产品的安全细节。
此次奇瑞汽车在市场监管总局开启调查后进行召回，其实显得并不“光彩”。对于消费者而言，能够消除安全隐患自然是好事，但是对于奇瑞的品牌形象也有影响。而该事件对奇瑞销量是否有影响，我们静观其变。
