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作者 | 出镜 | 摄像 | 李唯
编辑 | 马良
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谈及豪华品牌，必定会聊到经典与传承，特别是相关旗舰车型，营造出来的格调与气场，更是让人觉得买到的不只是一辆车，更是这背后的优越感和尊贵感。不过当下主流的年轻化，却和经典在一定程度上存在着矛盾。所以，“经典与年轻结合”一直是个谨慎的话题，考虑不周就会弄巧成拙，既失了体面，也没了个性。而今天要聊的则是正面案例，这就是新款奥迪A8L。
是的，随着奔驰S级和宝马7系分别在去年和今年完成换代，产品节奏本来就慢半拍的奥迪A8L也终于推出了中期改款。那么这次，它还给我们带来了哪些惊喜呢？它的竞争力又体现在何处？您慢慢往下看。
●年轻且不缺优雅气质的造型设计
新款奥迪A8L在造型设计上融入了更多年轻元素的同时，其作为一款大型豪华车所必不可少的气场也同样存在，这不仅是体现在较为庞大的车身上，也更多是车身线条的勾勒、造型设计表现出来的一种四平八稳的感觉，不管是成熟的商务人士，还是年轻的社会精英，都能接受。
具体来看，新款奥迪A8L的前进气格栅虽然依旧采用了大面积镀铬装饰，不过中网内部更换为了类似“L”形的点阵式造型，并且两侧大灯组也改为了带有拐角的家族式设计。此外，新车前包围采用了贯穿式的镀铬装饰条，两侧的散热开口则被镀铬装饰环绕，进一步提升了整车的气场。
新款奥迪A8L的车身侧面并没有太多改变，依旧是修长的车身加上较为平整侧面线条，前后侧翼子板微微突出车身，配合车门下方的内凹式筋线设计，展现出了“掐腰”的苗条感，再配合密条辐大尺寸镀铬轮圈，使得新车的豪华感进一步展现出来。
新款奥迪A8L的车尾造型圆润而饱满，稳重依旧是设计的主格调，不过细节方面则融入了例如贯穿式尾灯等等的更多流行元素，让车尾看着不会过于商务，也更能迎合年轻朋友的眼光。此外，新车后包围也使用贯穿式的镀铬装饰条点缀，并在两侧形成了双边共两出的排气造型。
●科技与豪华并存的内饰设计
新款奥迪A8L的内饰并没有明显变化，车内的做工、用料无需作出过多的评价，一切都是这个级别、这个价位车型该有的水平，皮质材料柔软而舒适，触摸感一流；木质及铝制装饰的点缀恰到好处，而且视觉感受及质感都是相当的棒。唯一的槽点可能是钢琴烤漆饰板用量过多，时间长了就成了指纹收集器。
具体来看，新款奥迪A8L依旧采用了数字化座舱组合，12.3英寸液晶仪表盘搭配四辐式多功能方向盘，能够提供诸多行车、导航和多媒体信息；而10.1英寸的中控多媒体显示屏则采用内嵌式设计，下方还配有座椅+空调功能的8.6英寸触摸式控制面板，传统的旋钮和实体按钮功能几乎被这两块触摸屏所替代。
新款奥迪A8L的后排也配备了两块独立的10英寸平板电脑，后排乘客不仅可以通过它观看电影或收听音乐，而且也能够通过车内4G网络上网收发邮件，浏览新闻、微信聊天等等；同时，后排中央也配备了一个小型平板电脑，用来控制后排灯光、多媒体系统、空调系统以及后排座椅的部分功能。
前后排的座椅质感自然不用多说，无论皮质亲肤度还是舒适度都是该级别应有的水平，同时也都提供了加热、通风和按摩功能，对于缓解长途驾驶的疲劳感还是有一定作用的。
当然，后排右侧老板座自然是最为尊贵的，按下老板键副驾驶座椅就会向前，并且将后排脚托放下。同时，这个后排脚托还带有加热以及按摩功能，只不过开启和设置的地方同样有些难找。
储物空间方面，新款奥迪A8L这种行政级别的车型表现比较中规中矩，前排扶手箱的容积比较小，只能放一些票据和手机；后排储物空间除了门板储物槽、中央杯架外，中间通道位置还有个储物空间，但内部容积同样较小，并且无法拿取后备厢的物品。后备厢容积倒是够用，装几个行李箱是没问题。
不过新款奥迪A8L的前后排充电装置非常之多，其中前排就有2个Type-c接口、1个无线充电板和1个12V电源；而后排除了这些配置之外，还多出了1个220V电源。
● 标配的硬件装备丰富
本次试驾的新款奥迪A8L 55TFSI车型搭载了一台最大功率为340马力、最大扭矩为500牛·米的3.0T V6发动机。此外，新款奥迪A8L还提供搭载低功率3.0T V6发动机的50 TFSI车型、搭载2.0T发动机的45 TFSI车型、搭载4.0T V8发动机的60 TFSI车型。而与发动机匹配的是8速Tiptronic变速箱。
值得一提的是，新款奥迪A8L依旧全系标配48V轻混技术，进而确保车内电气设备的用电需求，并且提升燃油经济性；同时，quattro四驱系统也同样是标配，该系统在常规状态下，前后动力分配比例为40：60，而根据不同的路况，前轮最大可分配到70%的动力，后轮最大可分配到85%。
悬架方面，新款奥迪A8L依旧采用了前后多连杆独立悬架，同时其也配备了空气悬架系统，车身高度可以随着驾驶模式的变化而改变，也可以进行手动调节。
● 优雅从容的驾驶质感
3.0T V6发动机的动力储备对于新款奥迪A8L来说是绰绰有余的，应对任何的城市路况都不会有问题。不过，或许是优先考虑到坐在后排老板的感受，其在油门初段响应不是那么敏感，动力输出也比较轻缓，以最大限度地确保起步的平稳性，也确保了司机第二天不会失业。而当车速提起来后，油门踏板的响应便会流畅许多，此时深踩油门，动力便会全力爆发出来。
8速手自一体变速箱与发动机、油门的配合十分默契，升挡速度极快且动作悄无声息，行驶平顺性自然得到最有效的保障。不过，突然深踩油门提速的时候，变速箱降档后的动力跟进会有比较明显的迟缓感，这可能也和前面提到的最大限度保证驾乘舒适性有关，并且在切换到动态模式后，会有明显的改善。
转向方面，方向盘的指向性非常好，并且转向力度也会随着驾驶模式的变化进行相应的调整，“舒适”驾驶模式下的转向力度最轻巧；“运动”模式下的转向力度会相对沉稳很多，而且转向手感给人的感觉是更加紧凑。
同时，得益于后轮随动转向技术，新款奥迪A8L在城市道路上转弯、掉头都是很轻松的事情；而在中高速行驶时，并线超车也显得比较利索，过弯的稳定性很高；车辆整体的灵活度比预想的要敏捷。
至于底盘方面，新款奥迪A8L则完全是舒适的调校风格，“舒适”模式下遇到一些连续的起伏路时，像是在开船一样；而在“运动”模式下，减振器的阻尼值会相应增加，行驶遇到颠簸时车身的晃动比“舒适”模式下减少了许多，遇到较大的路面冲击时，也可以明显感觉到减振器处于更加紧绷的状态。不过这种改变有限，毕竟真正的运动也不是它该做的事情。
●说在最后
在年轻化热潮的冲击之下，奥迪早已改变了其过去“官车”的产品理念，融合了更多的年轻化元素。而这点在作为旗舰车型的新款奥迪A8L上也有着同样的体现，其在确保应有的优雅豪华气场同时，也将更多时尚与科技的设计与配置融入其中，给消费者更多的新鲜感。
虽然本次中期改款的变化不大，但在一定程度上提升了奥迪A8在豪华车市场的产品力。毕竟奔驰S级、宝马7系已经先后完成了换代，那么奥迪也势必会对旗下产品做出一些提升才能继续在这个市场竞争。
