随着新能源车的发展，逐渐从政策导向转变为市场导向，也就是说越来越多消费者接受新能源汽车产品、购买新能源汽车产品以及使用新能源汽车产品。在这基础上，国常会决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策，对消费者而言无疑是件好事。
当然，对厂商来说也是一件好事，毕竟政策驱动下能促进消费。从1-7月全球畅销电动品牌排行榜来看，竞争尤为激烈，那么又有哪些品牌的市场份额占比更高？我们一起来看看吧。
比亚迪夺得销冠，特斯拉退居第二
【资料图】
从上面的榜单可见，比亚迪以销售800,745辆新车，市场份额为16.2%的成绩，夺得销冠。当然，销量的攀升离不开产品布局，所以比亚迪不仅拥有王朝系列，还有海洋网。而且这两个系列的车型覆盖了轿车、SUV市场，能够满足不同用户的出行需求。再加上产能的提升，比亚迪的销量或许还会持续上涨。
第二名是特斯拉，前7个月累计销量超61万辆，占得12.5%的市场份额。不难发现，特斯拉的市场份额降低了，是不香了吗？一方面是上海工厂在7月份进行了生产线改造，所以仅有少量生产线在工作，产量没有跟上；另一方面则是受到了自主品牌的围攻。
夺得季军的是上汽通用五菱，1-7月累计售出273,292辆，占据了5.5%的市场份额。其中宏光MINI EV这款小车可以说是很多人的首选代步车，如今随着敞篷版的来临，销量或许会更上一层楼。值得一提的是，五菱汽车还入局混动市场了，起售价仅需9.98万元的星辰混动版，续航可达1100km。至于能否热销，还需等待市场的考验。
中国品牌占11个席位，传统豪华品牌正加速转型
实际上，在新能源赛道还未兴起的时候，合资品牌凭借燃油车，抢占了大半市场份额，对于起步较晚的中国品牌来说，想要超越还是很难的。如今，越来越多车企加入新能源赛道，但中国品牌获得市场认可已经是不争的事实了，比如奇瑞汽车销量为136,529辆，市场份额为2.8%；上汽售出126,741辆新车，占据了2.6%的市场份额。
不仅如此，造车新势力也稳定发挥，小鹏汽车、合众汽车纷纷上线。具体来看，小鹏汽车累计销量为81,011辆，市场份额为1.6%。能取得这般好成绩，一方面是产品实力的提升和完善的产品矩阵；另一方面则是小鹏汽车的服务质量较好，能吸引更多年轻消费者。
另外，合众汽车销量76,235台，占据了1.5%的市场份额。哪吒U和哪吒V作为销量主力，拥有丰富的科技配置，起售价却未超过15万元，所以性价比还是很高的。而哪吒S提供两个版本，分别是纯电和增程式版本，累计订单已超过万辆，有望凭借新车提升品牌影响力。
除了中国品牌，传统豪华品牌在新能源领域也有着可圈可点的表现。根据官方数据显示，宝马销量达181,585辆，市场份额为3.7%；梅赛德斯1-7月售出144,587辆新车，占据2.9%的市场份额；奥迪则稍逊色一些，售出97,336辆，市场份额为2%。
诚然，相比中国品牌，豪华品牌的电动化发展比较缓慢。为了电动化进程提速，宝马提出量产及试生产纯电动车型在2022年内将达15款；到2023年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。梅赛德斯-奔驰则将向中国市场陆续推出8款新能源产品，奥迪方面预计到2025年，将在中国提供5款本土生产的纯电动车型。
车友观察：电动化再提速，新能源市场竞争尤为激烈
根据数据显示，新能源汽车在补贴政策红利下，取得了快速发展，今年上半年渗透率已经达到了约20%。换句话说，消费者们逐渐认可新能源车。既然新能源车有较大的增长空间，各厂商们当然不会放过，所以新能源领域还会带来很多看点，比如比亚迪和特斯拉的“销冠之争”、传统豪华品牌能否成功转型以及造车新势力谁能登榜等等。
接下来，车企们又会有怎样的动作呢？我们不妨拭目以待。
