在产品创新中融入品牌一贯的坚守，广汽本田致在找到了宝贵的平衡点。
【资料图】
作者丨麦可
编辑丨大华
出品丨汽车人全媒体
8月30日晚，广汽本田全新全球SUV致在（ZR-V）异彩上市，新车指导价15.99万-19.59万元。
同时，致在(ZR-V)e:HEV也在发布会结尾惊喜亮相。致在（ZR-V）发布之前，可能很多人都没有想到，广汽本田的SUV产品线会丰富到如此程度。
从缤智、冠道到皓影、极湃，做轿车出身的广汽本田用很短的时间一举覆盖了几乎整条SUV产品线，甚至动力单元也囊括了从自然吸气、涡轮增压到油电混动（HEV、PHEV）以及纯电领域。在如此强大的SUV阵营基础上再次发布新品，广汽本田显然有备而来。
致在（ZR-V）与目前在售的广汽本田SUV产品之间存在着令人激动的个性差异，那就是在开拓与坚守之间，找到了完美的平衡，并且掌握了本田品牌最原始的造车初衷——驾趣。
全新的开创式设计
如果说冠道与皓影体现了本田式的凌厉，缤智和极湃把握住了新时代的韵律，那么致在（ZR-V）则在设计上兼顾了刚劲与优雅，从外观到内饰，都迸发出了肌肉质感与力量美感。
虽然对于现在广汽本田SUV线来说，致在（ZR-V）的设计风格是一种大刀阔斧的革新，但熟悉本田的车迷肯定能够从致在（ZR-V）的正面嗅到一些熟悉的气息。
是的，那就是曾经大名鼎鼎的本田明珠——S2000。很难得的是，本来属于S2000这辆双门跑车的圆润大嘴加突起双筋线的设计，放到车体更高的SUV上也并没有不和谐感，反而由于左右下部导流口的精致设计，进一步提升了视觉质感。
致在（ZR-V）的侧面线条也一反目前广汽本田SUV的惯常设计，采用了非常饱满且具有韵律的结构。
流体腰线没有明显的上下分界，而仅仅在接近底盘的部分设计了一条前低后高的下腰线，前后轮眉的部分也是从流线体中自然挤出，对锐利线条近乎于吝惜的运用让致在（ZR-V）整车体态充满流动感，同时大胆地使用曲面则给了致在（ZR-V）独一无二的力量感。
车尾部分，我们终于找到了一点本世代广汽本田SUV的影子。但在延续了家族造型的基础上，致在（ZR-V）尾部线条明显经过了柔化，以呼应整车的流体设计理念。黑色烤漆下包围和哑光扩散器饰板搭配真双侧双出排气管，可以看出致在（ZR-V）圆润律动的外观设计包裹下的，绝不是温柔的内在。
内饰方面，致在（ZR-V）给我们的惊喜一点都不逊色于外观设计。整体造型方面，虽然依然保持了当前本田家族设计中结构上的平直观感，但软装部分则只有一个词可以形容，那就是“饱满”。
从整个T型区到门内侧饰板，甚至方向盘手握部分，全部采取了膨胀设计，并且搭配了同级首创的珠光漆软性材质包覆。
广汽本田在致在（ZR-V）上的突破创新同样还体现在同级最宽的仪表板以及首次装备实车的高质感波纹图形内饰造型。马鞍形中央扶手区设计，在增加舒适感和豪华感的同时，兼具一定的功能性，不仅能够担负休息时手肘的依靠，也在下方留足了储物空间。
坚守驾控核心价值
本田之魂在赛道，赛道之魂在驾控。众所周知，本田宗一郎本人就是一个重度赛车迷，所以本田一直以来在竞赛方面从来不遗余力，产品方面也尽最大可能保持以驾控为核心的造车初衷。
无论是家庭用MPV奥德赛，还是曾经走商务路线的雅阁，一直未曾放弃的产品特性始终还是驾控。
致在（ZR-V）虽然身为SUV，但采用了与型格相同的Honda Architecture新架构平台，这就意味着致在（ZR-V）同样拥有轻量化、高刚性、低重心、低惯性这样的赛道风格驾控体系。
同样，因为采用了轿车级别的VGR可变齿轮比转向系统，拥有了双齿轮助力，以及更高级别的前轮麦弗逊独立悬挂，致在（ZR-V）在转向灵敏度和精准度上直接向雅阁看齐。没错，它们（致在与雅阁）使用了大量相同的转向及悬挂配置，这在致在（ZR-V）这种级别的SUV上并不多见。
得益于相对更灵活的新架构平台，致在（ZR-V）的转弯半径最小可以压缩到5.2米，甚至优于很多体型不及它的小型SUV。这个数据在整个广汽本田SUV产品线中，也毫无意外是最优的。
高级别悬挂系统加上低重心、高刚性的结构优势，让致在（ZR-V）的高速稳定性也超越了同级产品。如果说中低速过弯、转向灵活性是广汽本田的传统优势项目，那么高速状态下的准确变向和优秀的姿态控制则是致在（ZR-V）为我们带来最大的惊喜。
动力方面，车尾标清清楚楚写着的240告诉大家，致在（ZR-V）采用的就是本田赫赫有名的1.5T VTEC涡轮增压发动机的高功率版本，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。
对于致在（ZR-V）这个体量的SUV，这款发动机能够提供的动力显然是有一定冗余的，绝不只是够用两字可以言说。
在一款成熟稳定性能优异的发动机支持下，致在（ZR-V）采用了诸多越级技术和新架构平台，夯实了其全面优于同级的驾控性能。如此一来，致在（ZR-V）就有了在目前本已足够丰富的广汽本田SUV产品线中立足的根本，同时也为吸引青睐本田驾控基因的新老粉丝做足了功课。
来自细节的豪华配置
在全面贯彻本田MM（机械空间最小，使用空间最大）理念的同时，致在（ZR-V）在很多细节配置上的人性化处理表现出了相当的诚意。
除了与型格一样配备了BOSE音响系统以外，致在（ZR-V）的12扬声器BOSE音响还内置了该品牌独有的“Center Point”环绕系统，可将一般的立体音源转化成环绕声。
全新开发的人体工学座椅不仅继续使用广受好评的人体曲面贴合设计，还创新地采用了坐垫内部支撑结构，利用钢丝+树脂材料强化了座椅下部支撑面。实际体验上，新增的支撑结构在不影响舒适度的前提下，为高速转向以及加速、制动时的瞬时人体位移提供了强有力的支撑。
安全配置方面，致在（ZR-V）在本田标配的6气囊标准配置上全系增配了主副驾驶位膝部气囊，顶配车型则再增加一对后排侧气帘，构成了同级罕见的10气囊被动安全配置。
智能互联及主动安全/助驾系统方面，本田智能双子星Honda CONNECT 3.0智导互联系统及Honda SENSING安全超感系统毫无悬念地双双登陆致在（ZR-V），这也是广汽本田近期的一贯做法。
其实在很多细节方面，致在（ZR-V）也具备了相当的豪华气质，比如采用静电触摸式控制的后排阅读灯、后排环绕式隐私玻璃、铝合金换挡拨片以及非接触式的卡片钥匙。细节上的设计从方方面面让致在（ZR-V）从第一款车型开始就具备了相当高规格的配置水准。
在外观、内饰、配置细节上的积极开拓，让致在（ZR-V）作为广汽本田一款全新的车型具备了很高的原创度和辨识度。而在对驾控乐趣的超级别追求上，广汽本田显然做了能做的一切，只为坚守本田多年来的造车初衷。
目前看来，致在（ZR-V）有能力跳脱出广汽本田的SUV阵营，以其堪比轿车的驾控优势吸引它自己的目标用户。
致在（ZR-V）不单只是为了补充产品线而面世的新车型，它的上市让广汽本田找到了开拓与坚守的新平衡，它的存在将是独一无二的。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
