湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 周丽琴 张玲
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“船大难掉头。”面对这一难题，东风公司正以实际行动破解。
通过推进企业“瘦身健体”，调整结构，优化布局，这家传统车企正加速转型，集聚优势资源做强自主事业，力争到2025年，旗下商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。
职能做减法——解决“国企办社会”难题
曾经的东风公司，在发展建设中承担了大量企业办社会职能，这为东风公司事业发展、职工家属生活，以及地方经济发展作出巨大贡献。
然而，随着时代发展，这些社会职能逐渐成为制约企业发展的“老大难”问题。
2016年，东风公司制定《解决历史遗留问题总体方案》，明确五大类18个历史遗留问题，落实责任单位和完成时限。
过程疾风骤雨，结果风和日丽。五年间，一系列标志性、关键性、引领性的改革落地生根——
剥离企业办社会职能走在央企前列。实现职工家属区“三供一业”分离移交，涉及供水、供电各近10万户、物业管理7万多户；彻底退出企业办教育、办医疗职能，将东风医疗集团划转至国药集团，将东风汽车技师学院移交十堰市政府管理；完成老基地职工住房维修基金移交及平安社区、生活垃圾清运、厂际道路、河道管理等职能移交……
打赢三块“硬骨头”攻坚战。按期完成退休人员社会化管理任务，涉及退休人员6.6万人；推动十堰基地职工家属区供暖市场化改革，配合接收方完成采暖维修改造主体工作；东风公司职工医疗保险移交湖北省直统筹管理，涉及退休及在册员工12.7万人。
同时，常态化推进压减与“两非”剥离工作，先后完成120户法人退出（占存量的37%），彻底退出地产等辅业及非优势主业，积极推进亏损企业治理，10家重点亏损子企业三年累计减亏85.5%（对比2018年亏损基数），实现了轻装上阵。
业务做整合——实现主业高质量发展
东风公司领导层深知：“瘦身”只是手段，“健体”才是目的。
近几年，东风公司调整结构，算好“加减法”优化布局，实现产业链上下游整体发展突围——
机构整合——2020年4月，重组东风雷诺汽车有限公司，盘活资源，使岚图品牌迅速形成制造资源的支撑；2020年12月，东风将启辰品牌纳入东风日产管理体系，变为东风日产旗下第二品牌；2021年1月，东风公司完成东风格特拉克汽车变速箱有限公司股权调整，致力于动力系统自主发展；2021年12月，东风公司宣布退出东风悦达起亚合资公司，使公司做强做优自主的资源和精力更加集中。
业务整合——在汽车零部件领域，按照“业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化”的工作思路，形成制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、底盘系统、新能源电驱动系统、热管理系统、动力总成部件系统和轻量化技术“6+1”核心业务布局。“诺亚项目”获证监会审核无条件通过，东风汽车零部件（集团）有限公司整体上市取得重大进展。
2022年5月，智新科技完成东风动力总成业务整合，实现一体化运行。
东风公司技术中心打造DSMA整车研发平台和四个电动化平台、产出“马赫动力”的自主品牌发动机和“龙擎动力”商用车自主动力品牌，开启东风品牌向上的奋进之旅。
今年6月，东风公司国企改革三年行动任务全面完成。如今的东风，正借改革之力，迎来自主事业的全面爆发。
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