理想L9交付在即，牛车网获悉，新车的交付进程似乎并不顺利。
日前，有理想L9车主晒出相关信息，表示理想汽车已经发布延期公告，受到近期四川地区限电影响，理想汽车在四川绵阳的增程器工厂（理想新晨科技）供应延迟，导致理想L9开启交付的时间延迟。
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据悉，四川自8月15日开启了工业企业限电模式，受到连续高温天气影响，原定于8月20日结束的限电计划再次延期至8月25日，工业企业生产进程进一步受阻。作为中国新能源产业重镇，四川是国内锂电池原料和材料的主产地，此番限电对于新能源产业链上下游均产生严重影响。正值汽车行业“金九银十”的销售旺季，汽车销售情况也无可避免受到一定限制。
根据公告内容，理想汽车本次交付延迟的主要对象是针对8月内理想L9交付的用户，预计交付时间将推迟至8月30日-9月4日。理想汽车官方将针对上述用户提供1000元油卡作为补偿。
至于原本显示9月内交付的用户，交付进程仍将如期进行，不受影响。
牛车网了解到，理想L9于今年6月21日正式上市，理想汽车创始人、董事长李想曾在社交平台发文称，理想L9将于8月开始交付用户，预计9月交付量可超过万辆，并称其为500万以内最好的家用旗舰SUV。
就目前的形势而言，理想L9看来应于原计划8月正式对外交付，如今尽管交付延期，但时间并未过多拖延，预计仍能在下个月（9月份）完成交付。从进程来看，此举或将进一步提升9月的交付成绩。然而对于理想汽车而言，交付量的提升并非如此简单。
在理想汽车发布2022二季报后，官方给出的三季度交付指引为2.7万-2.9万辆，这意味着刨去7月份10422辆的理想ONE交付成绩，接下来理想ONE+理想L9的单月交付总和最高仅在18578辆，刨去理想L9销量过万的预期，三季度留给理想ONE的交付预期仅在6500-8500辆左右，几乎呈现环比交付量腰斩态势。
过分保守的三季度交付预期，与理想L9略显尴尬的定位不无关联。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露称，需要原先意向购买理想ONE的用户，在实际体验过理想L9之后，将购车目标转换为理想L9的订单，导致理想ONE出现订单放缓现状。
这意味着理想L9的推出与理想ONE产生了目标人群的重叠，新品一定程度上对理想ONE形成狙击。二者“面向家庭的六座SUV”产品定位的交叉，也带来了理想ONE的客群流失。因此外界此前推测理想汽车9月交付成绩破两万辆的情况或许很难出现。
作为增程式混动细分市场一家独大的新势力，理想汽车面临的竞争似乎十分有限。在二季报过后的电话会议上，沈亚楠还现场证实了理想ONE推出7000元终端优惠政策一事，然而两款产品正在走上不断“内卷”的道路，旧款车型只能依靠优惠留住客户，而新产品能否顺利度过交付难关，一切还要等到9月答案揭晓。
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