在我们的生活中，到处可以看到各式各样的工具，在出行方面的交通工具更为丰富，我国不仅是全球范围内私家车保有量最大的地区，还是最大的电动车生产、销售市场，电动自行车的保有量已经突破四亿台，足以看出交通工具的受欢迎程度！
虽说电动自行车保持着较高的增速发展，但相对应的管理却没有跟上，这一现象与私家车对比尤为明显，作为生活中最为常见的两种交通工具，私家车的管理和交规严格而繁多，可以在各个方面约束驾驶人的行为，并且为之设立了严格的惩处方案，相比之下，电动车要自由很多，经过接近二十年的发展，电动自行车才迎来新国标和各地推出的电动车上路管理办法。
电动车管理“虽迟但到”，不到三年的时间里，不仅完成了挂牌、登记、佩戴安全头盔等措施，还实现了新旧车型转换，进一步提高电动车在道路上的规范程度，部分城市也对电动三轮车展开了管理，电动三轮车作出重要的道路参与者之一，应该遵守上路要求，9月1日起，老年代步车迎来“1+5”新式严查，违规上路将扣车。
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一项购车忠告
综合新时代下的上路门槛，大多数城市将电动三轮车划分为机动车管理范畴，这就要求电动三轮车须符合机动车上路资质，打算购买电动三轮车的车主，应该购买工信部可查的电动三轮车，这是车辆悬挂车牌的一大要求。
尽管车辆的动力参数和车身数据符合上牌要求，若是车型无法在工信部产品目录上查到，依旧无法顺利完成挂牌，在已经实施挂牌管理的城市中，这类车辆将按照临时车进行管理，无牌上路将面临扣车处罚，上牌后只能在过渡期内使用！
五项新式严查
一：严查电动三轮车不系安全带或不佩戴安全头盔
在城市道路上，除了自行车和人力三轮车之外，其他任何一种交通工具都需要配备一定的安全护具，电动三轮车自然不例外。
要求带棚电动三轮车上路，驾驶人需要系安全带，载货电动三轮车和休闲电动三轮车上路，需佩戴符合要求的安全头盔，以笔者所在的城市为例，首次不系安全带或不佩戴安全头盔被查，将接受交警的口头或书面教育，第二次被查到将接受一定的罚款！
二：严查电动三轮车涉证、涉牌
电动三轮车不仅要悬挂车牌，还要求驾驶人持有驾照，交警在设卡查车时会核对驾驶人和车牌的相关资料，若是出现准驾不符、无证驾驶、车牌无效等违章行为，将面临扣车、罚款等一系列的处罚。
三：严查超重、超载
与其他类型的机动车不同，电动三轮车属于正三轮摩托车的一种，自然符合不准载人的要求，电动三轮车不能载人，也不能超出载物要求，货物的长宽高都需要符合运载要求。
四：严查非法营运
也就是我们常说的“黑出租”，可以经常在长途车站、公交车站等人流量密集的地方看到，电动三轮车凭借着较低的起步价走红，但这类车辆往往不具备安全保障，车辆无法满足乘客对安全出行的要求，因此，将严查电动三轮车从事非法营运的行为！
五：严查电动三轮车脱保、脱审
作为机动车的上路准则，通过年检和购买较强想是非常有必要的，可以保障车辆和车主的安全出行，电动三轮车需要满足这两项要求才能上路，交警可以通过车牌或车主信息来核实车辆是否满足上述两项要求！
我的看法，作为一种入手门槛较低的交通工具，电动三轮车适用于大部分中老年人的出行需求，在农村地区的作用更为明显，因此，车主门应该珍惜这来之不易的管理环境，尽可能地成为一名合格的道路参与者，在上述要求的制定过程中，应该充分展现出以人为本的管理理念，充分考虑到中老年人出行的门槛和限制，下调管理强度，对此，你有什么看法？
