根据规划，这款新车将于9月9日开启大订锁单，9月30日开启交付。蔚来汽车对这款新车寄予众望。在成都车展现场，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示：“近一年，宝马 3 系的月均销量在 12,000+ 辆，ET5 在一年内销量将超过 3 系。”
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ET5是一款中型智能电动轿跑，零到百公里加速时间为4秒，百公里到零的刹车距离为33.8米。新车搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC版本的续航里程为560公里，搭载长续航电池包（100kWh）版本的续航里程为710公里。
分析下蔚来的策略可以看到，车企很希望蹭宝马的流量。此前蔚来 ET7 上市时提到要对标宝马 5 系。秦力洪曾提到：“我们内部常说NBA，随着我们对主流高端燃油车的替代，我们希望蔚来应该提升到这个水平，把BBA的格局变成NBA的格局”。这释放出蔚来希望抢夺传统燃油车份额的美好愿望。
对蔚来而言，ET5是一款“只许成功、不许失败”的车型。今年蔚来的销售已经出现疲态，明显被其他新造车企赶超。以7月为例，小鹏、理想、蔚来三家新势力分别交付11524辆、10422辆、10052辆。而哪吒、零跑汽车的交付量为14037辆、12044辆。
新能源汽车市场的竞争非常激烈。理想刚发布的新车L9订单情况可以用“火爆”来形容。前段时间理想方面曾宣布，L9大定用户（定金不退还）已达到3万。上周大咖走访市场时销售员表示，目前的订单已经超过5万，现在下定12月才能提车。这款车将成为理想汽车的主销车型。
目前蔚来销量明显掉队，急于靠新车来抢夺市场。让蔚来松一口气的是，ET5的关注度很高。此前新车刚公布售价时，蔚来APP曾经因为订单量大而瘫痪了10分钟。当然，此前下定的消费者，最终有多少人变成了蔚来的用户，目前还不得而知。
值得注意的是，在成都车展上中期改款宝马3系也正式上市，售价区间为29.99-39.99万元，价格与现款在售车型相比下降0.6-1万元，起售价比蔚来ET5低了近3万元。
如果蔚来ET5一年内销量能超过宝马3系，不仅能让蔚来在新造车企的竞争中站稳脚跟，还意味在份额抢夺战中，新能源车又一次取得了胜利。
客观来说，蔚来ET5是一款竞争力不错的新能源轿跑，不过网友对于“ET5 在一年内销量将超过 3 系”、“问界M7最大缺点是价格太低”之类的“金句”已经产生了审美疲劳，因此对这些评论的回应相当不客气。期待新造车企们尽量用销量来证明自己。
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