为了避免给宁德时代“打工”，广汽集团决定自研电池。
8月25日，广汽集团发布公告，一是审议通过了《关于设立绿擎电池公司的议案》，一是同意设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元，由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。
据了解，自主电池公司首款产品采用广汽自主磷酸铁锂技术，提升电池整包安全性的同时，通过结构优化降低零部件数量和成本。根据规划，自主电池工厂将在今年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线，前期以配套埃安及广汽集团内企业为主，后续将积极拓展外部市场，开展市场化运作。
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此前广汽埃安副总经理肖勇在接受采访时表示，埃安未来30%的高端电池将自研自产，70%的中低端电池由外部电池企业代工。
同时，广汽集团还通过《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》，同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。
在汽车产业全面转型新能源的过程中，动力电池的重要性也被凸显出来，特别是近一年来，电池上游原材料价格不断上涨，也导致动力电池价格水涨船高，宁德时代等电池企业不得不向整车厂调整了电池的供货价格机制，将成本转嫁到整车企业。
广汽集团董事长曾庆洪此前在2022世界动力电池大会上忍不住吐槽道：“动力电池成本已经占到一部新能源汽车的50%、60%，那我们现在不是在给宁德时代打工吗？”
长安汽车董事长朱华荣也表态完全赞同曾庆洪的观点，他还称，电池企业和原材料企业是“任性涨价”。
从理想汽车、小鹏汽车、上汽集团等最新发布的二季度财报可以发现，整车厂的利润确实因原材料成本上涨而出现不同程度下降。
电池原材料价格飙涨是导致整车企业承压的主要原因。
曾庆洪列举数据称，电池原材料碳酸锂2021年1月价格是每吨4万、5万元一吨，2022年涨到每吨51万元，涨幅超10倍。
这也导致宁德时代等电池企业无法承受，不得不将压力传导至整车企业。
财报显示，宁德时代今年一季度净利润为14.93亿元，同比下滑23.62％，一季度综合毛利率降至14.48%，而此前三年分别为29.06%、27.76%、26.28%，原材料价格上涨是导致2022年一季度毛利率大幅下滑主要因素。随着价格调整陆续落地，二季度毛利率有所恢复，今年上半年综合毛利率才回调至18.7%。
相反，电池原材料企业的利润则明显大涨。
赣锋锂业发布的2022年上半年业绩预告显示，由于锂盐产品价格维持在较高水平，产品销量和销售均价同比增长，上半年扣非净利润预计达到80亿至98亿元，同比增长857.71%至1073.19%。另一家原材料企业天齐锂业今年上半年净利润预计84.6亿至103.8亿元，同比增长43.6倍至53.5倍。
这样看来，电池企业似乎是在给原材料企业打工。
宁德时代董事长曾毓群曾公开称，矿产资源并不是产业发展的瓶颈，已探明的锂资源储量已可以生产160TWh的锂电池，完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池，电池原材料上涨的真正原因主要是资本炒作，短期内给行业造成困扰。
当然，除了电池成本过高给整车厂带来压力外，供需不平衡也影响了新能源汽车的进一步扩产，为了保障电池供应链稳定，整车企业纷纷向上游拓展“自造电池”，甚至布局电池原材料。
比如特斯拉早在2020年就宣布了自研电池，并陆续与澳大利亚锂矿供应商Liontown、CoreLithium签署了锂辉石精矿的供应协议。
自产电池的比亚迪也在布局上游资源。2022年3月，比亚迪出资30亿元入股盛新锂能，并正与盐湖股份合资建设年产3万吨电池级碳酸锂项目。
早在2017年广汽埃安便完成了电池实验室及小型量产试制线建设，在制造端也积累了丰富的电池pack量产经验，建立了从材料到电芯、正向与逆向、从研发到制造的全面能力。
2021年10月，广汽集团启动了广汽埃安《关于自研电池试制线建设项目的议案》，计划投资3.36亿元，建设一条自研电池电芯的中等规模生产线，储备自研电池量产工艺技术，预计在今年底建成投入运营，将用于自主生产包括海绵硅负极片电池在内的自研先进电池。
广汽集团将动力电池供应链安全可控成为战略高地，自研电池后，原材料和矿就会成为重要的资源。围绕电池产业链，广汽会不仅会布局原材料加工领域，还会考虑买矿。
2021年底，广汽集团旗下广汽资本联合上汽集团旗下尚颀资本，共同出资3亿元投资了九岭锂业。九岭锂业总部位于锂矿富地江西，主营业务包括锂矿资源开采和材料加工。
今年8月18日，广汽埃安与赣锋锂业签署战略合作协议，双方约定在原材料供应、电池研发、股权投资方面展开合作。
根据双方披露的信息，赣锋锂业将向广汽埃安提供兼具可靠性及性价比的原材料；广汽埃安将支持赣锋锂业子公司在新型电池领域（如固态电池）的开发工作，优先引入其新型电池方案。
此外，赣锋锂业还将参与广汽埃安引入战略投资者增资扩股项目。
2021年11月，广汽埃安启动混改资本运作，通过母公司广汽集团内部资产重组获得逾百亿元增资；随后又引入中国诚通控股集团有限公司、南网双碳动能私募股权投资基金（广州）合伙企业、广州产投爱安股权投资合伙企业作为战略投资者，共计融资25.66亿元。
2022年7月，广汽埃安开启新一轮融资，其增资扩股项目在广东联合产权交易中心正式预挂牌。广汽集团在8月25日的公告中，同意广汽埃安实施增资扩股，即以经评估备案的价格为基础在产权交易所通过公开挂牌方式进行A轮融资引战。
以此推测，接下来广汽埃安或将加速IPO进程，最快2023年底前上市。
作者丨劢历
编辑丨张硕
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