广汽集团对动力电池的“掌控力”，即将迎来大幅度提升。
广汽集团8月25日公告两项重要议案，一是同意设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元，由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。
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同时，广汽集团还通过《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》，同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。
据功夫汽车了解，广汽自主电池公司的首款核心产品将为自主磷酸铁锂电芯。该电池在整包体积利用率和体积能量密度方面处于行业领先水平。值得注意的是，使用该电芯产品能使整包安全性极大提升，同时降低了电池包零部件数量，大幅降低成本。
在7月21日的2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾公开发言，“吐槽”电池太贵。由于电池成本已经占到新能源汽车总成本的40%-60%，主机厂正在为电池厂“打工”。
随着广汽自主电池项目的推进，此举也被业界认为是广汽集团强化产业“话语权”的一记“重拳”。
根据规划，广汽自主电池公司将在今年底开工建设，至2025年建成26.8GWh量产线，可覆盖纯电及混动车型市场需求。前期以配套埃安及广汽集团内企业为主，稳步提升电池市场份额。未来将积极拓展外部市场，开展市场化运作。
巨湾技研电池生产基地项目将新建电芯生产车间、PACK车间、研发试验中心、试制车间、电池安全实验室等，生产涵盖XFC（eXtreme Fast Charging）极速充电动力电池等先进储能器件的电芯、模组以及PACK系统等产品。
目前，广汽集团在电池领域已经完成了一定规模的布局，并取得了一系列重要成果。
2021年，广汽集团推出海绵硅负极片电池技术、超级快充技术以及弹匣电池系统安全技术三大原创电池科技，分别为用户解决了续航、充电、安全三大痛点。今年又发布了突破型复合电池技术——基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术，有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题，为动力电池的解决方案提供了新方向。
此外，广汽集团目前已建立了先进的、贴近量产的电芯实验室与电芯试验试制产线，并组建电池相关研发技术团队，从团队组成到体系建设，均秉承着建立以“产品化”为目标的“完整”能力，覆盖设计、测试、材料、工艺、设备、品质管控等全方位，具备电池产业化的能力。
功夫拍案
短短一日之内，广汽便拿出了两项电池产业化的重要项目，并公布了详细规划。
这不仅体现了广汽集团对新能源电池自主生产的高度重视，更展现了广汽集团提升自身核心竞争力的“迫切感”。
对动力电池的自研自产，也为广汽集团在电池领域开辟了除“择优外购”、“合资合作生产”之外的第三条道路。
这种“三路并举”的举措，将有力保障电池供应链稳定，并进一步降低核心零部件的采购成本，提升盈利能力，从而促进广汽新能源汽车事业长远发展。
