(资料图片仅供参考)
今日，浙江宁波一名奔驰GLC车主孙先生向媒体反映，自己购买的这辆奔驰GLC才两年就出现了发动机严重烧机油故障，与4S店多次沟通后，提出更换发动机或以高于市场价格的价钱回收车辆诉求，但对于更换发动机4S店一直未付诸行动，也不同意高价回收车辆的方案。
2020年8月7日，孙先生在宁波余姚慈吉之星购买了一辆奔驰GLC 260L，车辆落地价35万左右，然而在购车的两年期间内，车内仪表盘频繁弹出需加机油问题。据孙先生描述，车辆在行驶4000公里时，仪表盘上就出现了需要加1.4升机油的提示，随后孙先生与4S店取得联系，要求车辆维修，但4S店没有做出反应。之后在加满机油过后，该问题依然没有得到解决。
2021年6月19日，车辆总里程为5000多公里，做机油千公里耗损标定测量，仪表盘又显示需要加注0.4升发动机油至最高位。2021年8月，车辆行驶一年，总里程约7000多公里，孙先生前往4S店进行首保，询问机油标定相关问题，但是并未得到4S店回应，只是声称符合奔驰机油燃烧的标准——千公里0.8升以上。
同样的问题一直延续至今年6月份，车辆再次出现需要添加机油的提示，随后孙先生再次前往4S店，4S店经过检测后，内窥镜发现严重烧机油，缸有积炭和机油，岐气管有机油等发动机重大伤害。
对此问题，4S店口头承诺99%换发动机，但一直没有付诸任何更换发动机的行动。因此，孙先生提出要么更换发动机，要么以高于市场价格的价钱回收车辆的诉求。
4S店方面承认车辆瑕疵，但针对孙先生的诉求，4S店工作人员表示，每个产品在大量出货后总会有少许产品出现问题，这是没有办法规避的，目前正在积极协商解决该问题。但孙先生提出的以高于市场价格的价钱回收车辆的诉求实在无法接受。4S店工作人员指出，车辆购买价为34万并且已经开了两年的时间，回收车辆加个几千几万块是可以接受的，孙先生提出回收价高达39万元就非常不合理。经评估，孙先生这辆二手车大概值30万以内，因此无法满足孙先生的诉求。
截止目前，针对上述事件，双方暂未达成一致协议，孙先生表示，目前4S店没有给出适合的方案；4S店方则称，目前是想通过法律途径去积极处理这件事。
据汽车关注了解，奔驰GLC是梅赛德斯-奔驰产品阵容中最重要的车型之一，也是近几年来该品牌的销量支柱。据乘联会批发销量显示，2019-2021年，奔驰GLC销量分别为142857辆、160900辆和140049辆，今年1-7月，奔驰GLC累计销量为85559辆。
资料显示，奔驰GLC实质上可视为是GLK的轿跑版。2008年奔驰GLK级在北京车展上全球首发，此后以进口的方式引入中国市场。2012年4月，北京奔驰将GLK级进行国产上市，售价区间为40.8-55.7万元，全系搭载3.0L发动机，2014年，国产奔驰GLK推出2.0T车型降低入门门槛，成为北京奔驰的销量担当。到了2015年，奔驰GLK进行迭代升级，北京奔驰将其更名为GLC（X253），此后GLC轿跑车型以及AMG GLC车型加入，奔驰GLC再次成为北京奔驰的畅销车型。2018年11月，北京奔驰对奔驰GLC进行加长，命名为“GLC L”。2019年8月，中期改款奔驰GLC L上市，售价39.28-58.78万元，并且换装了全新的M264发动机。目前奔驰GLC售价为40.63-47.68万元，而全新一代奔驰GLC已在工信部完成申报，预计新车将在年内上市。作为走量车型，据上险数显示，今年上半年奔驰GLC累计销量为7.27万辆。
