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相信大部分的小伙伴买车过程中都会听过这么一句话：只有肉人，没有肉车。简单来说，即使动力弱一点也没什么关系，只要深踩油门，挡位匹配得好，一样动力杠杠的，五菱面包车不就是小排量也能带得动沉重的货物吗？
事实上，你可千万不要被这样的言论误导了！一分钱一分货，一种排量一种动力的言论永不过时。
在网络上就有一位博主开着2.0L的凯美瑞进藏，走了一段最美风景，也被号称为最难开的路段318，国内很多小伙伴都称这是此生必驾的路线。但是高原动力减弱，影响着绝大部分的车主。本身排量就小，再遇上高反，氧气含量少，动力就会快速减弱。这位旅游博主表示318对于2.0L的凯美瑞来说确实很艰难，动力变弱也影响了车速，该超车时动力不足，只能干吼，所以原先信奉的那句只有肉人没有肉车的观点被深深质疑了。
行驶在高原地区，最大的问题其实就是氧气含量低，氧气含量低导致汽油燃烧并不充分，可能原先2.0L的排量也只能发挥出1.5L的动力。对于很多1.6L和1.5L左右排量的家用车来说，川藏线更是难走。
事实上，不仅在川藏线，在这个炎热的夏天，很多小伙伴应该是有感触的。这个炎热的夏天如果不打开车载空调，根本没有办法外出。但是当你打开空调以后会发现爱车的动力系统会变得相当弱，猛烈的顿挫，上坡无力的问题全面反映出来了，这就是排量小的弊端。
那么该如何解决呢？事实上在燃油车时代，一分钱一分货的道理是永恒不变的主题。想要购买大排量新车，就必须要多掏预算。但是到了新能源汽车时代，动力并不是最重要的了。普通消费者也能花较少的预算购买一辆动力相当强劲的电动车，电动车不仅没有高反，而且夏天开空调几乎没有动力丢失的情况，所以新能源汽车倒也真的是弯道超车的好选择。
当然，新能源汽车发展至今也有一些问题依然没有得到解决，但我觉得都只是时间问题。这不，国家已经发布正式通告，表示新能源汽车明年依然减税，还将要大力发展充电桩，并且还要加强电池回收再利用。
不得不说，新能源汽车不但深刻地改变了我们消费者，也深刻地改变了行业格局，更改变了我们中国汽车行业。中国汽车从弱变强，这是我们有目共睹的，也期待中国汽车的发展越来越好。
