在C-NCAP公布的zui新一期碰撞测试中，奔腾B70以90.3%的综合得分得到五星安全评价，这个成绩也是历史上极为罕见的高分，可谓是汽车圈的“学霸”。
(相关资料图)
C-NCAP有3大安全测试项目，其中乘员保护项目以碰撞测试为主，奔腾B70综合得分率为92.8%。
正面40%偏置碰撞测试，是模拟对向车辆相互碰撞的场景，也是zui常见的交通事gu之一，奔腾B70单项得分16.259（满分20分）。
测试是以时速64公里/小时完成碰撞，奔腾B70的A柱、车厢结构完整，车门能正常开启，安全气囊弹出及时并能准确接到假人避免伤害头部和胸部。
现实中这种场景通常出现在城市道路、国道，车速一般不会超过70公里，而且刹车介入之后，碰撞瞬间的车速还要低于测试时的64公里/小时。不难看出，在现实场景中一旦奔腾B70和对向车辆发生碰撞，可以对乘员起到完美保护，将伤害降至zui低甚至是零伤害。
100%完全正面碰撞，一般出现在和前车追尾的场景中，这个环节奔腾B70的得分是19.04分（满分20分）。奔腾B70独有的“双E”环形车身结构，“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%，“超多”整车高强度钢占比高达76%，“超高”屈服度材料强度大于1500MPa。如果不慎和前车追尾，奔腾B70可以通过多个承力模块，将冲击力重重分解削弱，保护车内乘客。
侧面碰撞一般出现在十字路口，也是交通事gu中zui危险的场景之一。奔腾B70在这个环节得分19.876分（满分20分）。
看到这里已经无需担心奔腾B70的安全性了，因为侧面碰撞曾经让一些同级合资车型也折戟C-NCAP。
在zui后一项座椅鞭打测试中，奔腾B70得分4.278（满分5分）。这个项目考验的是车辆在发生追尾碰撞后座椅对乘员的保护。奔腾B70同样表现优秀，座椅没有出现位移、变形的现象。
奔腾B70不止车身牢固坚硬，它还有14项ADAS主动安全系统，以及经过51次优化，能保护儿童、成人头部和腿部的行人保护设计。可以说，奔腾B70做到了从被动到主动，从内部成员到外部行人的全方位安全。
总结：
C-NCAP碰撞测试是对市面车型的安全实力展示，它测评的也不仅仅是一台车，而是考验车企的研发、制造、组装、管理等综合能力，以及作为企业的良知和责任。奔腾B70再次获得C-NCAP五星安全评级，成为国产中型轿车唯一两次荣膺此成绩的车型，足够证明一汽奔腾的匠心和努力。延续三代发展，奔腾B70所沉淀的不仅仅是技术，还有奔腾代表的人文主义。
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