极氪的最近这波硬件OTA着实让众多用户直言聪聪YYDS，要知道在001上市之初，许多用户都希望可以付费升级车机系统的硬件部分，结果所有人得到了价值3亿元的免费附送，都说打野升级需氪金，这次居然氪到了天花板。。。
野性取向
【资料图】
这次我们拿到了一款根据市场定制而生的ME版，在拥有大功率双电机长续航以及满配的科技配置后，除了依旧火爆的顶配YOU版，极氪的这波硬核下放，诚意满满。
回过头来再次看到22款的外观上，比起上市之初的惊艳，更多的则是沉稳中性，既没有蔚小理的家族化共性，也守住了极氪新世代的识别度。
进入车内，更多惹眼的线条，与毫无违和感的座舱布局，又瞬间回到了遗落的战舰中，在科幻感十足的方向盘旁边，8155加持后的中控屏顺滑迅速，2s唤醒车机，滑动帧率提升66.1％，车载应用打开平均时间仅1.3s，144个icon优化，新增70项语义，电容式触控方向盘交互升级，打破了年款车换汤不换药的定律。
越野创客
猎装的造型与智能四驱及防滑系统，让001有了独当一面的野心，在配合全自动空气悬架系统CCD电磁减振系统，郊外露营野地撒花不在话下。
在进行场地障碍挑战时，极氪001面对滚阻附着力完全不同的两侧路况，从深油门加速到全力制动，一切都在计划之中，在进行滑轮组时，也能从容不迫的通过。
在一台ZEEKR 001上，极氪0.4s的“闪电切换”让三种驱动模式智能切换，既有3.8秒的澎湃性能，又有更长的续航里程，在CLTC工况下的综合续航里程，可以提升34公里。
在高速长途路况下，智能切换成单电机驱动，降低能耗；急加速或驶过土路、碎石路等路况下，四驱模式将无感智能切换，扭矩全力输出，迅猛的加速能力随叫随到。
紧急避险
智能防滑系统将DMC电机扭矩控制集成于MCU电机控制器中，控制信号传输、完整响应循环，反应速度在6毫秒之内，比TCS牵引力控制系统快10倍，让抑制打滑成为条件反射。
当前车道旁边有行人时，车辆会像人类驾驶者一样自动减速通过，而当用户在城市道路环境开启LCC，如果路边行人较多，车辆会以低于设定速度行驶保证安全。
当相邻车道有大卡车时，车辆会主动向一侧避让，增强驾驶员的主观安全感。而如果车道旁边的静止车辆在打开车门即将侵占到本车行驶车道时，LCC会让车辆在当前车道内偏移一定距离，不影响对向来车，同时可避免其他车辆人员上下车导致的碰撞风险。
总的来看，在具备了智能驱动、智能座舱、智能驾驶的全面进化的极氪001，得到了一次全面的进化，包括座舱、智驾、底盘和车身四大域，涉及25个ECU单元，所带来的体验优化共204项，功能新增29个，对于用户而言的确称得上是焕新之作。
总的来看，在具备了智能驱动、智能座舱、智能驾驶的全面进化的极氪001，得到了一次全面的进化，包括座舱、智驾、底盘和车身四大域，涉及25个ECU单元，所带来的体验优化共204项，功能新增29个，对于用户而言的确称得上是焕新之作。
