► 文 观察者网 李科龙
中国不仅是汽车消费第一大国，也是全球汽车保有量最多的国家。
(资料图片仅供参考)
公安部消息显示，截至今年6月底，全国汽车保有量达3.12亿辆，汽车驾驶人4.56亿人。
除了保有量，中国汽车市场的增量也同样迅猛。今年上半年全国新注册登记机动车1657万辆，新领证驾驶人1103万人。其中，上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增长100.26%，创历史新高。
粗略估算，中国平均每3个人就包括一名会开车“老司机”，平均不到5个人就保有一辆汽车。和二十年前相比，汽车的稀缺资源属性下降，已走入寻常百姓家，油价、车辆选购不再是少数人关心的话题。
庞大的汽车消费群体孕育出另一个充满潜力的新兴市场——汽车后市场。
在此背景下，市场选择催生以京东养车为代表的专业第三方维修售后门店迅速发展，成为汽车后市场的重要一环。
经过3年业务发展，京东养车品牌焕新，并和浦林成山旗下新锐电动车品牌浦林PRINX达成战略合作，后者成为首个在供应链、服务网络、创新业务等领域和京东养车达成全渠道合作的新能源轮胎品牌。
携手浦林深耕新能源车后市场
新能源汽车保有量破千万的同时，渗透率也在不断增长。乘联会数据显示，1~7月新能源今年前7个月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。且预计8~12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆，2022年新能源汽车销量有望达650万辆。
“对很多人来说，买车不是问题，养车才是问题。”京东汽车事业部总经理陈海峰日前在浦林品牌创想日上如是说。在他看来，买车可能一冲动、一高兴甚至一咬牙就买了，但是养车是一个漫长的过程，就像养孩子一样。
浦林成山方面认为，电动车专用轮胎性能要比燃油车轮胎更高。一是电动汽车自重更大，需要解决轮胎磨耗更明显的问题；二是电动汽车更安静，需要轮胎更优秀的静音表现；三是电动汽车里程焦虑，需要通过低滚阻+轻量化轮胎与轮辋组合，实现更长续航里程；四是电动汽车加速更快，需要轮胎具有更好的操控性。
今年7月，京东养车和浦林的合作，精准切入新能源轮胎市场。在京东818汽车生活节期间，浦林在京东商城开设首家自营店，同时上新XLAB COMFORT EV创域（彗星设计版）、浦林XNEX SPORT EV探域（刀锋设计版）两款产品。
据悉，浦林创域更适用城市通勤电动车，在静音舒适、抗湿滑性、耐磨等性能方面表现不俗；浦林探域更适配运动型电动车，并在耐用性、静音性、节能性与操作感四个方面进行了优化、革新与突破。
对于双方此次合作，京东汽车事业部总经理陈海峰表示，此次与浦林的合作意味着京东汽车将通过更加细分赛道的深度运维，更全方位、精细化地服务车主用户。浦林成山副总裁于航亦表示，此次携手，将依托京东养车线上线下的服务生态，及浦林成山在品牌、产品、渠道、数字化服务方面的优势，进一步拓展用户服务场景，共同为电动车用户提供更优质的产品与服务。
京东养车性价比优势凸显
数以亿计的汽车需要保养维修，背后是一个巨大的市场。
相信不少车主都面临一个同样的难题，车辆的维修保养究竟应该去哪才放心？信息不对称让车主有了我为鱼肉人为刀俎的感觉。
中国保险业协会日前发布了汽车零整比调查报告，共计100款车型。数据显示，北京奔驰C级零整比达到835.29%，意味着全车零配件更换一遍的价格可购置超8辆奔驰C级车。
相比其他汽修业态，京东养车轻装上阵，在组织上更加灵活。京东养车也经历了粗放式发展期，蜕变期，再到稳定发展期三个阶段。
完成京东养车品牌升级后，除了京车会，京东养车服务网络还包括各类型京东养车旗舰店、京东养车认证店、品牌联合认证店、第三方合作店及服务商参与共建的门店，以及包括加油、充电等各类型汽后创新业务便捷网点。
相比于其他业态，各比较优势叠加，共同推动京东养车规模迅速扩张。截至目前，京东养车高标店在全国已经突破1400家，各类型京东养车认证店、品牌联合认证店等超过20000家。
值得注意的是，距离第一家京东京车会上线仅仅过去4年时间。
“京东养车+浦林”，1+1＞2
“只有产品没有服务，那是傻把式；只有服务没有产品，那是耍把式；既有产品又有服务，才是真把式。”
在陈海峰看来，和浦林的合作，是既有产品又有服务的真把式。
在轮胎替换市场，流量和渠道的重要性不言而喻。“线上购、线下装”的消费模式兴起，越来越多的消费者在线上选购轮胎等车辆配件。
据《2021京东Z世代汽车消费趋势报告》数据显示，2020年京东新能源车销量同比增长6.7倍，2021上半年同比增长4.3倍。
另据数据显示，今年京东618，汽车品类整体订单量同比增长13倍，成交额同比增长超100%。其中，轮胎品类成交额迅速爆发，中高端大尺寸轮胎成交额同比增长500%。
京东618、京东11.11、京东818汽车生活节、年货节等大促活动，为汽车业务带来大量资源支持。而京东物流为实现京东养车“送装一体”提供保障。
京东养车提供了资源和渠道，浦林则是在产品端发力。浦林成山是中国最早一批轮胎厂商，已在轮胎市场摸爬滚打46年。子品牌浦林PRINX切入新能源市场推出的国潮轮胎品牌，并将新势力的用户思维移植到轮胎产业，强调用户共创。
此外，京东养车和浦林的合作不仅限于渠道供应，未来还会涉及从轮胎到非轮胎，甚至在车生活方式上都会进行深入探索。
牵手浦林，京东养车进一步完善汽车配件供应商体系。同时，在新能源汽车领域，京东汽车还将持续完善品牌矩阵，进一步丰富产品布局，满足多元化消费需求。
庞大的物流体系以及迅速扩张的门店，京东在配件市场构建、完善用户一刻钟生活服务圈。不断构建新场景、上线新玩法，加大服务密度，通过“产品+服务”的模式，为消费者打造更便捷高效的一站式消费新体验。
京东养车开启养护新时代
京东养车品牌升级焕新，不仅仅是换logo这么简单，品牌全线升级，需要在用户心智中建立新的品牌认知。
在陈海峰看来，京东养车业务四年的经营，用户在网上购买车品线下门店安装习惯已经养成，也对服务提出了更高的要求。比如对货品线上线下同价的要求，对服务类型及能力的更高要求，对门店服务更短距离便捷的要求，对创新服务产品的要求等。
于是，在2021年，京东汽车将战略品牌化确定为战略重心；2022年，品牌升级成为进一步战略方向。
京东养车升级，从大的层面看，是继承了整个京东稳扎稳打、长期主义的发展理念，是当前京东汽车发展阶段下，为了更好地服务用户、服务合作伙伴而做出的品牌升级动作。
从小一些的维度来看，此前京东京车会给消费者也容易产生品牌误解，一方面大家不知道是京东旗下的业务，另一方面会误以为是车友会。而升级为京东养车则更容易在养护品牌认知方面拉进与消费者的距离。
同时，京东养车还将对供应链升级。一方面，主推自有品牌京安途，实现全方位产品及服务焕新升级，满足用户在轮胎、机油、养护等多维养车服务场景。另一方面，建立与KA品牌的全渠道战略合作，深入绑定合作关系，包括和各类型KA连锁参与共建，覆盖加油、充电便捷网点等全国服务终端的实体网络。建立一张连接各类门店、服务商、实物商以及用户等在内，通过系统、规则、运营管理体系保障高效运转的虚拟网络。
未来京东汽车将继续在商品品类拓展、品质提升，线下服务网络拓维、服务质量提升，以及新能源领域持续发力，通过不断提升供应链及全渠道能力，为合作伙伴助力，为消费者带来更优的养护服务。
