前不久乘联会公布了7月皮卡厂商销量情况，作为离消费者最近的商用车，皮卡市场其实也是竞争颇为激烈的市场，相比于轻卡、重卡等车型，皮卡在具备商用属性的同时，也具备一定的家用属性，很多人也会选择一辆皮卡作为越野利器或者大玩具。
而根据7月皮卡销量厂商排名来看，长城汽车依然稳居第一位，月销量达到了16305辆，虽然同比下滑了7.5%，但是绝对优势依然明显，领先于上汽大通万台之上的销量，毕竟长城皮卡的长城炮系列车型在皮卡市场具备极高的认知度，消费者认知度颇高。
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上汽大通在7月份取得了5719台的销量成绩，同比增长了115%，上汽大通的T70等车型在皮卡市场也具备一定的知名度，是其销量支柱。
江淮皮卡7月份销量为4476辆，同比增幅达到了121.6%，江淮在商用车市场其实还是具备较高的知名度的，尤其是瑞风系列MPV也曾赢得不少关注和口碑，而T8、T6则是江淮皮卡目前的主销车型。
江铃汽车旗下拥有域虎7、宝典等车型，在皮卡市场也占据一席之地，其7月销量达到了4060辆，同比下滑了11.8%。
长安系皮卡在7月份取得了3639台的销量成绩，同比增长115.2%，而长安汽车旗下的长安凯程F70是长安皮卡的主力军。
除了上述5家厂商外，郑州日产、江西五十铃、北汽福田、河北中兴、上汽通用五菱分列第6-10位，其中郑州日产皮卡车型月销量达到了3039辆，江西五十铃则为2462辆，北汽福田1662辆，河北中兴1264辆，上汽通用五菱900辆。其中郑州日产、上汽通用五菱销量下滑较为明显。
从7月榜单来看，虽然长城皮卡销量有所下滑，但是其皮卡江湖第一的地位是无可动摇的，长城皮卡整体销量大大领先于其他车企，也难怪会有人说国内只有两种皮卡，一种是长城一种是其他。
而值得关注的是，上汽大通、江淮皮卡、长安皮卡等几个二线皮卡品牌也正在迎头赶上，其同比销量均有100%以上的增长，未来是否会挑战长城皮卡的市场地位？我认为也不好说，毕竟十年河东十年河西。
此外，江铃皮卡、郑州日产、上汽通用五菱的皮卡车型增呈现出下滑态势，这似乎意味着皮卡市场的竞争日益激烈，如果不能尽快更新产品，推出更具竞争力与吸引力的车型，那么消费者也最终会将其甩在身后。
写在最后：
随着皮卡解禁及相关政策放松，未来皮卡的小众定位或许会得到改善，届时皮卡市场也有望迎来销量回暖，我们也将保持关注。
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