2022年8月15日，哈弗新能源技术媒体沟通会在北京举行。哈弗品牌CEO李晓锐、CTO吕文斌，与多位资深车圈媒体大咖分享了哈弗品牌2022年上半年以来销量成绩等发展情况，共同探讨行业市场发展方向，以及哈弗新能源转型布局等议题。据悉，哈弗品牌将于8月22日在北京召开新能源品牌发布会，宣告哈弗品牌向新能源全面转型，同时将携第三代哈弗H6超级混动DHT双子星闪耀登场。
在“碳达峰、碳中和”战略的催化下，新能源正在成为中国乃至全球汽车行业竞争的焦点。新能源赛道的崛起，已经成为势不可挡的时代潮流。在这样的背景下，哈弗品牌透露即将基于长城柠檬混动DHT技术推出新能源品牌，不仅展示了重回市场第一的决心，也将对新能源市场格局产生重大影响。
回顾上半年成绩，哈弗品牌在挑战中迎来回暖
(资料图片)
2022年1-6月，哈弗品牌总计销售288903辆，出现短暂下滑。但是，哈弗扛住压力，迎来销量回暖。2022年7月哈弗品牌劲销61279辆，环比增长19.5%，同比增长7.1%。其中，国民神车哈弗H6销售27638辆，同比增长7.35%；而另一款明星车型，哈弗大狗的销量则达到10610辆，实现同比增长45.36%的好成绩。
下半年，哈弗将集中发力，带来多款重磅新车。除近期已经上市的哈弗大狗追猎版、哈弗神兽DHT和哈弗酷狗三款车型外，哈弗还将加快新车投放节奏，逐步推出多款新能源车型，加速品牌向新能源赛道的全面转型。
转型新能源赛道，中国SUV王者强势入局
中国汽车市场迎来了新能源大发展的全新时代。此时，哈弗品牌入局，必将面临前所未有的挑战。
第一，10年SUV红利消退，竞争对手实现弯道超车。燃油车时代，哈弗创造了辉煌的十年。随着10年SUV市场红利逐渐消退，哈弗品牌竞争对手正在新能源的赛道里实现超越。
第二，消费者心智改变，新能源突破增长临界点 。2018年，HEV和NEV的渗透率只有1%，到2022年上半年，燃油车占比降至71.6%，新能源占比已经升至28.4%，非双限城市的新能源渗透率也出现激增，消费者的认知和购买决策正在发生改变。
第三，新能源多动力领域高速增长，从局部渗透到全局抢占。今年1-7月与去年同期相比，BEV增长155.1%，PHEV增长216.8%，HEV增长130.8%，所有新能源动力领域的市场份额都实现高速增长，新能源的爆发已经影响到全面市场。
而挑战与机遇，永远是并存的。新能源赛道为哈弗带来挑战的同时，也带来了巨大的发展机遇。
首先，当下新能源赛道的市场竞争尚不充分，头部格局尚未进入成型阶段。HEV市场被合资长期垄断，占据90%份额；而在PHEV市场，则由传统新能源和新势力车企掌控超过70%的份额。低度竞争、动态变化的市场环境，为哈弗的新能源布局提供了巨大空间。
同时，HEV/PHEV车型正在由高价市场向低价市场渗透，低价市场仍然存在着巨大的市场机会。当前HEV/PHEV产品主要集中在高价格带市场区间，而10-20万区间的低价位市场必将成为未来最大的市场，也将是哈弗入局的标靶之地。
此外，在新能源市场上，自主品牌表现强势，比合资品牌有更话语权。1-7月数据显示，燃油车市场中，自主品牌占比29.9%，而在新能源市场，自主品牌占比则高达82.3%，拥有绝对的领导地位，这也将为哈弗驰骋新能源赛道提供主场优势。
来自于王者实力，哈弗转型新能源底气十足
目前，国内车市的新能源赛道，正处于新旧势力交错的复杂竞争格局中。哈弗品牌敢于此时开启新能源转型战略，剑指中国SUV新能源市场顶峰，靠的是王者实力所带来的底气。
哈弗拥有最强大的支撑。长城集团森林式生态体系的赋能，将为哈弗新能源提供无可匹敌的核心竞争力。长城具备强大的垂直整合能力，拥有高度自主的供应链体系，在行业中数一数二；长城拥有雄厚的新能源技术储备，新能源技术专利公开量和授权量分别达到1301份和914份，数量居在华车企第一；长城拥有覆盖最广、下沉最广的渠道网络，拥有近1000家一级销售服务网络，覆盖全国331个地级市，覆盖率达96.8%。
哈弗拥有最好用的技术。长城柠檬混动DHT，是当下全球最好的新能源技术。在动力、性能、节油、安全等方面，长城柠檬混动DHT系统是目前最符合国内汽车市场消费者实际用车需求的混合动力技术，并凭借自身的强大技术优势为哈弗品牌赋能。
哈弗拥有最能打的产品。国民神车哈弗H6将作为冲锋手，在长城柠檬混动DHT技术的加持下，推出第三代哈弗H6超级混动DHT双子星，为哈弗品牌打响新能源转型第一仗。
纵观中国新能源市场，新势力与传统车企拥有各自的优势。新势力的电动化、智能化、数字化与客户能力值得称道，而传统车企在工业体系、研发验证、规模制造与供应链条上的功力又足够深厚。
格局未定，胜负未分，新能源赛道是“马拉松”，现在不能代表未来。面对这场“马拉松”，哈弗品牌已然强势入局，凭借强大的实力和坚定的信心，加速向新能源全面转型，必将再度上演王者归来。
