“汉兰达现象”仍在持续。从2000年第一代车型在北美发布，创造性开辟豪华大七座SUV细分市场，一举成为现象级典范；到2009年第二代车型进入中国市场，迅速在细分市场处于领先地位；再到2021年，第四代车型聚合丰田24年电动化技术积淀，首次运用双擎技术再露锋芒。
在22年过往历史中，汉兰达既开创了全球豪华大七座SUV这一细分市场，也始终引领着行业发展的方向。其根源在于广汽丰田始终以用户为中心，深入洞察用户需求，并以技术创新、产品创新为发展路径，紧跟时代发展潮流。
8月10日，最新一代汉兰达燃油版车型强势发布，正是广汽丰田以用户为中心、及时回应用户需求的最新例证。2021年6月第四代汉兰达上市后，一年以来销量达到了76873台，一如既往维持着强大的市场活力和极高的用户认可度。而对于燃油版车型有着深厚情怀与现实需求的用户，也开始呼吁厂家推出燃油版车型。广汽丰田及时响应用户心声，仅仅1年之后便推出燃油版车型——全新第四代汉兰达380T。双擎版、燃油版的双动力组合，进一步丰富了“大汉”铁粉们的选择。
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全新第四代汉兰达双擎380T强势而来
历史的车轮滚滚向前，汉兰达的地位岿然不动，以至于在豪华大七座SUV市场中，“铁打的汉兰达，流水的挑战者”已经成为口口相传的口号。那么，汉兰达“神车”口碑的背后有怎样的故事？它凭什么能经久不衰？未来的豪华大七座SUV市场中，汉兰达能否继续保持市场霸主的地位？外界对其充满了好奇。
开拓者与引领者
第一代汉兰达诞生于2000年的北美市场。当时的汽车行业中，豪华大七座SUV市场还是一片空白，丰田敏锐察觉到用户对于这一市场的需求，在2003年第一代汉兰达迎来中期改款时新增七座车型，填补了这一市场空白，汉兰达也因此成为这一细分领域的开创者。在日本、美国等市场上市后引发市场轰动，销量持续高涨。
2009年，第二代汉兰达被广汽丰田国产化并引入中国市场。在当时国内汽车消费仍以小轿车为主的时代，汉兰达的大气外观与宽敞的内部空间对中国消费者产生了极大的吸引力，上市一个月便以33.4%的占有率在细分市场上独占鳌头，仅3个月就突破了单月5000台的销量，创造了难以超越的汉兰达速度。
此后几经变化，汉兰达的外观越来越时尚化、年轻化，车身尺寸不断变大、动力不断增强。同时，汉兰达的安全配置与舒适性、智能化配置不断增多。在深入洞察消费者需求的基础上，汉兰达的每一次改变都直击中国消费者的用车痛点，因此汉兰达在进入中国市场的13年间，销量长盛不衰，截至目前已累计获得超过118万名车主的口碑认可。
13年间汉兰达累计获得超过118万名车主的口碑认可
在2021年6月，完成第三次大换代后的汉兰达，即便是没有了燃油版车型表现依旧不俗。凭借大空间、低油耗的特有优势，连续11个月在大七座混动SUV销量榜上领先，继续稳坐国内畅销混合动力大七座SUV宝座。
市场给出的反馈不仅表现在销量上，在更深层次上，汉兰达的保值率与用户满意度也一直在证明自己。根据中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》显示，汉兰达3年保值率高达89.12%，引领同级SUV ；《2021年中国汽车用户满意度CACSI测评》显示，汉兰达位列20万以上中型SUV用户满意度前列，已连续7年一骑绝尘于细分市场。
构建“双动力”标杆
从诞生之初便以全球视野引领时代的汉兰达以超前的战略目光，在2021年换代时推出双擎混动车型。然而，一些钟爱汉兰达燃油车型，有更高越野、动力需求的用户也一直期待着汉兰达燃油版车型的全新换代。
这种等待也迅速得到了回应。今年8月10日，第四代汉兰达燃油版车型380T强势登场，与此前已经上市一年多的第四代双擎混动汉兰达一起，构建出双擎混动和涡轮增压“双动力”标杆。
燃油版车型380T和双擎混动版构建出双擎混动和涡轮增压“双动力”标杆
在广汽丰田高端化战略实施的关键阶段，第四代汉兰达对燃油版车型做了重磅升级，不仅首次搭载了全新开发的进口TNGA首款涡轮增压发动机，还研制出与之相匹配的8速变速箱，搭载了越野性能更出色的DTV四驱系统，相较于旧款2.0T版本进行了产品力的全面升级，再次为用户带来物超所值的产品。
具体而言，第四代汉兰达380T搭载的TNGA 2.0T发动机，最大功率可达182kw，峰值扭矩380 N·m，相比上一代涡轮增压发动机分别提升了12%和9%。涡轮介入更早，中段提速更快，11:1的高压缩比也赋予了这款发动机36%的高热效率，让强大动力与优良经济性兼得。为匹配全新发动机而专门开发的8速变速箱，扩大齿比覆盖范围，传动效率提升，换挡和提速更平顺，带来更直接、更干脆的行驶感受。
第四代汉兰达380T搭载了TNGA 2.0T发动机
同时，第四代汉兰达380T升级四驱系统，全系标配DTV动态矢量四驱，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。根据行驶状况，不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。在此基础上，还提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式，智能应对各种复杂路况，显著提升车辆的转向性能和越野性能。
起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油
当然，全进口的动力总成自然也意味着更高的成本和更紧俏的供货量。再考虑到当前消费者为了希望能在购车时“一步到位”，对中高配版本的选择占比逐渐走高。因此，广汽丰田直接将380T豪华版作为入门版本，“起步即高配”，更精准地对用户需求进行了定位。
380T豪华版“起步即高配”，更精准地对用户需求进行了定位
正是因为在核心方面做了大量升级，并且将豪华版配置定为入门版，全新第四代汉兰达380T售价设置31.48万-34.48万。行业预计这并不会对燃油版汉兰达的销量造成影响，因为从经济市场的规律上来讲，价值越高的商品价格也必然更高。
同时，此次同步新增的双擎豪华版的售价也与380T豪华版的价格保持了一致，凸显了广汽丰田发展混动的决心，以成熟领先的双擎混动技术对成本进行控制，最大程度让利消费者，让用户能够根据自己的实际用车需求进行选择。
未来高端化的奠基者
燃油版汉兰达的回归，意义不仅仅在于巩固与增强其在市场上的销量表现。其对于广汽丰田本身、用户和整个细分市场来说，意义重大。
对于广汽丰田来说，汉兰达的地位不可动摇。2021年，随着丰田全球旗舰MPV赛那重磅上市，广汽丰田正式组成了以凯美瑞、汉兰达、赛那为头部引领的TNGA三大旗舰，向品牌高端化迈出了重要一步。而今年，凯美瑞新增骑士版，汉兰达新增380T车型，广汽丰田的高端化实力进一步增强。
在广汽丰田进入中国第18个年头与冲击年产销100万辆的的关键时刻，汉兰达380T车型的到来，更为广汽丰田达成目标增添了信心与希望，为其品牌高端化战略打下坚实基础。
汉兰达“5+2+7”HIGH生活理念
在2021年第四代汉兰达上市时，汉兰达就曾提出5天城市生活、2天短途郊游、7天长途探索的“5+2+7”HIGH生活理念。燃油版车型的回归则丰富了这一内涵。汉兰达双擎，以成熟混动技术带来的更好的燃油经济性、更舒适的驾乘体验，为用户带来高品质生活方式；汉兰达380T则凭借更强的动力、更好的越野性能，带给用户征服与探索的生活趣味。
对于豪华大七座SUV市场而言，汉兰达更是标杆的存在，是同级别车型学习、追赶的方向，在全球市场，汉兰达收获了超450万车主信赖，并成为全球最畅销的豪华大七座SUV之一。未来的市场谁也无法预料，但可以肯定的一点是深入理解用户需求，并不断创新发展的车型与企业，永远不会被市场所抛弃。
薛致以/文
