新能源车的“野蛮生长”打破了汽车圈长久以来三大不可撼动的“定论”，即哈弗H6无悬念蝉联SUV销冠、铁打的汉兰达没对手、不愁卖的BBA。
根据乘联会公布的7月数据显示，7月乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%，轿车、SUV、MPV三大阵营在1-7月累计销量均出现同比下滑，反观新能源车累计销量273.3万辆，同比大涨121.5%。
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不是我不明白，这世界变化快！翻开各细分市场销量排行榜，盘踞市场多年的热门燃油车无一例外份额被挤压，以比亚迪为首的新能源产品呈现蒸蒸日上的势头，大有取代燃油车的可能。
“国民神车”哈弗H6黯然屈尊，比亚迪笑到最后
“国民神车”哈弗H6连续霸榜8年，累计蝉联100多个月SUV销冠，全球销量突破360万辆，作为国内车市SUV细分市场中的领军者，长久以来，哈弗H6夺得月销冠军几乎是无悬念的，众多车型均难以撼动哈弗H6地位，大有孤独求败的意味。
电动化席卷国内市场后，哈弗H6仍保持坚挺，2021全年哈弗H6交出超35万辆的销量，保住了年度SUV销冠的名号。不过，进入到2022年，哈弗H6的神话被终结，上半年里，哈弗H6累计销量达12.3万辆，出现34.6%的同比下滑，被比亚迪宋家族和特斯拉Model Y反超，屈居第三。
最新的7月份销量数据中，哈弗H6基本与去年同期持平收获2.4万辆，但比亚迪宋家族7月销量超过3.7万辆，而去年同期，比亚迪宋家族交出的成绩单是1.7万辆。宋家族销量猛增的背后功臣是DM-i技术加持，随着技术迭代，宋PLUS DM-i集成了性能、油耗，兼顾新能源车的便捷与高效，尤其是纯电续航110公里的水平，足以满足用户日常刚需。
不仅如此，排在哈弗H6身后的长安CS75和比亚迪元PLUS实力也不容小觑，被前后夹击的哈弗H6日子并不好过。占据“先发优势”的哈弗H6赶上了SUV热潮红利，但随着竞品不断涌入市场，新能源SUV被捧为“宠儿”，哈弗H6已经显得招架不住，而哈弗品牌也一直在寻找破局的办法，力求再造一款“神车”，近日上市的哈弗酷狗被寄予厚望，它能否入市后经住考验成为品牌明星产品，拭目以待吧！
坚守的轩逸，失算的“卡罗拉们”
国内轿车市场的格局同样受到新能源车冲击，A级家轿市场长期被合资品牌占据，这块难啃且庞大的“蛋糕”一直都是自主品牌们的一块心病，这片细分市场中，轩逸、朗逸、卡罗拉三款经典轿车间的比拼尤为激烈。
翻开7月销量排行榜，轩逸以3.9万辆登顶轿车榜首，但其与第二名宏光MINIEV差距已缩小至不足2000辆，而今年异军突起的比亚迪秦家族则将朗逸甩在身后，卡罗拉则掉至第五名。7月轿车前八的榜单中，比亚迪秦、比亚迪汉和比亚迪海豚分列三、五、七名，三款轿车月销均超2万辆，比亚迪产品的火爆程度可想而知。
前7个月的销量榜上看出，轩逸、朗逸和卡罗拉都有较为明显的同比降幅，同样作为A级细分市场热销车型的雷凌和宝来同比降幅更是超过30%，而比亚迪秦1-7月同比增长210%，比亚迪汉同比增长102.3%，一增一降，差距尽显无疑。
标杆汉兰达终被“晚辈”超越？
车圈有句经典台词“铁打的汉兰达，流水的挑战者”风靡很多年，这是对汉兰达的褒奖，作为中型SUV的翘楚，汉兰达一直都是行业内标杆级产品，虽然各企业不断推出竞品对标汉兰达，但最终都以失败告终，无法撼动汉兰达的地位。
提起汉兰达，那就是一个字：稳！不仅产品力全能并且在终端市场深受消费者喜爱，根据广汽丰田最新销量数据，7月销量达8.4万辆，1-7月累计销量达58.4万辆，均实现双位数正增长，这放在今年车市的行情里表现优异。
7月份里，汉兰达交出7119辆成绩单，表现一如既往稳定。不过，如果提及现如今最火热的家用SUV，可能很多人会把票投给新势力理想ONE，理想ONE在7月份交付量再次破万，前7个月累计销量破7万辆，实现了月销破万的承诺，这在自主品牌中大型SUV中难能可贵。
不过，伴随着理想ONE热销，网上对理想ONE油耗、产品可靠性方面的质疑也越来越多，虽然它在空间、智能化以及立人设上都宣传到位，但仍有不少消费者选择成熟的汉兰达作为家庭伴侣。8月10日，汉兰达380T版本上市，搭载进口TNGA 2.0T发动机的汉兰达380T版本动力性能更强，也给了消费者更多选择。
豪横的BBA们也向新能源市场妥协？
新能源车抢占燃油车市场份额这股风同样刮到了豪华车市，随着越来越多新势力品牌进驻30万以上市场，自主品牌高端化愈演愈烈，再加上特斯拉在新能源市场绝对领先地位，就连抗压能力较强的BBA们也遇到了危机。
从前7个月销量榜看出，包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A6L、奥迪Q5L、宝马X3均出现同比下滑的情况，而特斯拉Model Y则在今年销量已突破14万辆，同比增长192%，更令BBA们不安的是考虑购买高端纯电车型的用户们，鲜有选择BBA旗下产品的。
为了扭转高端新能源车市场，BBA们也紧锣密鼓推陈出新，宝马i3、奥迪Q4 e-tron都是今年入市的纯电产品，奔驰的EQE也已蓄势待发。BBA们用新品将纯电车型价格下探，下一步，BBA们该思考如何与新势力们争夺新能源车市场份额。
总结：以往我们总说新能源市场向好离不开政策扶持，但随着政策红利的逐渐减弱，以比亚迪为首的传统企业推出混动产品，新能源汽车的火热已经开始向传统燃油车市场发起全面冲击。从7月销量榜上看，无论是SUV还是轿车，自主亦或者豪华品牌，谁能在新能源车市占得一席之地便可取得销量榜上名列前茅。所以，市场在不断变化，消费者喜好也随之改变，不要固守原有阵营了，争做新时代的弄潮儿吧！
