早前,小鹏汽车创始人何小鹏曾在微博上发表相关博文,其中一句“相信在2025年小鹏汽车会开始将自动辅助驾驶的辅助两个字去掉,进入到真正的自动驾驶时代。”一时间引发了不少网友讨论,其实何小鹏之所以这样说,是因为近年来,汽车智能化技术确实取得了突破,开始逐渐在各种新能源汽车身上得到了落地。
如特斯拉和小鹏汽车,目前两者都在致力于打造能应用于城市道路上的智能辅助驾驶功能,不过它们走的技术路线却略有不同。
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特斯拉:纯视觉感知
说到智能辅助驾驶,首先想到的就是特斯拉,作为这种概念的先行者,毫无疑问,特斯拉一直走在行业前列,它的纯视觉感知方案也为其它汽车品牌提供了智能化思路。
以特斯拉明星车型Model3为例,配备了8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达,可实现自主上下高速路匝道或里交岔路口,超过行驶缓慢的车辆,和自动辅助变换车道等等操作。
根据特斯拉官方的计划,本年8月还将发布FSD Beta V11版本。在相关测试视频中可以看到,一些车评人对其在面对无红绿灯路口和变道超车时的操作评价不错,但目前但目前中国版本的特斯拉并未搭载FSD完全辅助驾驶能力。究其原因,还是考虑到与北美地广人稀、道路宽敞的情况相比,国内城市交通情况复杂且行驶难度更大。不过,相信特斯拉能攻破这一难题。
小结:纯视觉路线好用吗?以特斯拉在国外取得效果来看,这确实是有效方案之一。且摄像头传感器技术成熟、成本低,应用于车身上较为方便。但有一定的技术限制,摄像头无法真正像人眼那样随时变换焦距、景深,以确保看清视野中的细节部分。因此,依赖摄像头的纯视觉方案存在着环境上的限制。
小鹏汽车:多感知融合
小鹏汽车作为新势力车圈中专注自研技术道路的车企之一,在智能辅助驾驶方面取得了瞩目的成绩。和特斯拉不同,小鹏汽车一直坚持的是多感知融合路线。以旗下车型小鹏P5为例,在智能驾驶辅助硬件配置上共拥有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1组高精定位单元之外,还有双激光雷达的应用,实现了感知精度和远度的双重提升,使其相比于纯视觉路线的特斯拉Model3,有着多感知融合的精确性。
在这样的硬件支持下,国内首个量产落地的城市导航辅助驾驶功能——城市NGP,也即将在小鹏P5中上线。打通城市、高速的辅助驾驶,其功能效果如何?我们可以从小鹏汽车前不久发布的城市NGP测试视频中窥见一二。
根据视频显示,本次测试共行驶了26公里,覆盖广州3个中心城区,在面对红绿灯、弯道、环岛、汇流、施工区等等复杂路况时,城市NGP都展现出了相当高的应对能力。
比如在检测到前方大型车辆驶慢的时候,NGP就会做出超车决策;在多叉路口需要选择的时候,NGP也能准确做出正确的道路选择;在狭窄路口掉头,NGP的表现如同老司机一样可“一把过”,连小鹏汽车CEO何小鹏都表示,自己有时候遇见这种情况都要来回倒几次才能通过……在复杂多样化的城市道路中实现全程0接管,足以证明小鹏城市NGP强悍实力。
小结:多感知融合赋能让小鹏P5的感知能力超过了普通车辆,从而实现了智能辅助上的提升,在面对国内城市复杂的道路环境时,也达到了流畅丝滑又安全稳定的L4级别辅助驾驶,这对于整个智能辅驾技术的发展有着重要意义。
回到开头,到2025年,小鹏汽车能完全实现自动驾驶吗?目前尚不可知,但是可以看出,我们国内的智能驾驶技术其实并不落后,甚至在一些方面是更优秀的。而小鹏P5作为首款搭载城市NGP的智能家轿,许多用户对它寄予厚望,相信它将在日常用车中展现出更强大的智能驾驶功能。
