【资料图】
“躺平”用在人身上总带着一股“摆烂”的贬义意味，但是对于新能源汽车来说，电芯“躺平”却不失为一件具备创新意义的好事。毕竟自新能源车出现以来，其电池安全性问题便是摆在我们面前的一道现实难题，虽然各大车企也做了不少努力，但依然未有太多创新性的成绩。比如目前，传统的电芯布局方式都是立式摆放，这样做的缺点在于将电芯放置在了刚性框架的“铁牢笼”里。随着电芯的老化膨胀，受力条件将会急剧恶化，电芯只能在有限的空间内承担更大的压紧力，安全隐患自然也会逐步增加。
所以，即将在近期上市的纯电豪华MPV荣威iMAX8 EV，便创新性地带来了魔方电池黑科技，让电芯“躺平”。通过柔性约束的方式，让电芯穿上了一件“高弹紧身衣”，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。通过“预、导、卧、隔、疏”五重递进式的多层防护，荣威iMAX8 EV采用的上汽魔方电池有效地解决了整包零热失控难题。
除此之外，躺平的魔方电池还有很多优点，比如超高集成度和超长寿命。魔方电池先进的CTP技术，带来了更高的集成效率，电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC续航里程550-570km。同时，“躺式”结构能够在不改变电池体积利用率的前提下，将整个电池包的厚度减小，荣威iMAX8 EV整个电池整包厚度仅125mm，在不侵占车内空间的同时，还能保障底盘的通过性。
其实在电池技术方面，中国品牌一直有着很高的研发活力，荣威iMAX8EV作为荣威品牌重磅推出的又一力作，便很好的印证了这一点。其所搭载的魔方电池，实现了整包零热失控，在安全性上做到行业领先标准，助力新能源汽车产业攻克电池安全这一重要议题。
