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要说在燃油车上最重要的部件是哪个，毫无疑问是发动机。那么换到新能源车这边呢？说动力电池应该没人反对吧。
幸运的是在动力电池领域中国不再落后，而是遥遥领先世界，如宁德时代、比亚迪占据了全球动力电池市场最大的份额，特斯拉也得使用它们的电池。
近日有媒体报道，由荷兰当局RDW签发的一份文件显示，特斯拉位于德国柏林的超级工厂，将采用比亚迪提供的动力电池生产Model Y车型。
据悉，所采用的是比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为55kWh，能给Model Y提供440公里的续航，新车最快一个月内就能下线。
初闻此消息，笔者也感到有些诧异，毕竟比亚迪和特斯拉现在正是竞争最激烈的时候。今年上半年比亚迪以64万的销量夺走了全球新能源车半年销量冠军，而随后特斯拉也在追赶试图夺回来。此时比亚迪向特斯拉提供动力电池，就不怕养肥对手吗？
不过相比于竞争，网友们对此事也有另一番调侃：特斯拉用比亚迪的电池是两大自燃体强强联合，要烧到欧洲去。确实，近几年来无论是特斯拉还是比亚迪，都发生过无数次自燃事件。
说近一点的，7月26号，网传一辆Model 3在隧道内起火自燃，烧得只剩下骨架。7月23号，台湾明星林志颖驾驶Model X发生车祸撞击后也迅速自燃。这些事件无不将矛头指向动力电池。
而比亚迪给特斯拉提供的刀片电池，曾号称将“自燃”两个字从字典中抹去，然而近年来也是问题不断。其中搭载磷酸铁锂刀片电池的比亚迪唐系列发生自燃次数最多，有网站统计显示，比亚迪唐系列今年以来疑似发生了12起自燃事件。今年四月底和7月底比亚迪也不得不对唐DM进行召回。
诚然磷酸铁锂电池比三元锂电池更稳定，比亚迪也做过针刺实验。不过磷酸铁锂电池再强也不可能完全杜绝。
那么深受自燃困扰的两大车企为啥还要抱团？一方面，目前动力电池自燃的问题任何车企都没法完全杜绝，所以只能走一步看一步。另一方面商场上没有永远的敌人，只有永远的利益，特斯拉的柏林工厂刚刚建成不久，正在抓紧爬升产能。此时比亚迪给特斯拉提供电池或许能帮它降低成本，而比亚迪也能提高动力电池市场份额，所以何乐而不为呢。
