6月重卡市场仍无明显复苏迹象。
根据中国汽车工业协会发布的数据(企业开票数口径)，今年6月，我国重卡市场销售各类车型5.51万辆，同比下降65%，创下了2016年以来当月重卡销量的新低。今年1～6月，国内重卡市场累计销量38.01万辆，同比下降64%，比上年同期减少约66万辆。
主要重卡企业均呈同比下降
6月，销量下滑依旧是重卡市场的主旋律，“前十强”无一增长，且降幅均达两位数，仅陕汽集团实现月销量“破万”。
具体来看，6月，陕汽集团销售重卡1.24万辆，同比下降53%，月销量排名第一;1～6月，陕汽集团累计销量5.5万辆，同比下降62%，市场占有率为14.47%。一汽解放6月销售重卡9952辆，同比下降70%，排名行业第二;1～6月，一汽解放累计销量7.58万辆，同比下降73%，市场占有率为19.95%。东风公司重卡板块(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等)6月销量9537辆，同比下降72%，位列第三;1～6月，东风公司累计销售各类重卡7.18万辆，同比下降65%，市场占有率达18.88%。
中国重汽6月销售重卡9105辆，同比下降69%，位列第四;1～6月，中国重汽累计销量8.87万辆，同比下降54%，市场占有率为23.33%，累计销量排名行业第一。6月，福田汽车销售重卡6514辆，同比下降50%，排名第五;上半年，福田汽车累计销量3.86万辆，同比下降54%，市场占有率为10.17%。
6月，徐工重卡销售各类车型1989辆，同比下降14%，月销量排名行业第六;1～6月，徐工重卡累计销量7817辆，同比下降41%，市场占有率为2.06%。排名第七的大运重卡6月销车1592辆，同比下降60%;1～6月，大运重卡累计销量1.09万辆，同比下降37%，市场占有率为2.88%。北奔重汽重回榜单，6月销售重卡1028辆，同比下降34%，月销量排名第八;1～6月，北奔重汽累计销售重卡3637辆，同比下降54%，市场占有率为0.96%。汉马科技6月重卡销量694辆，同比下降61%，位居行业第九;1～6月，汉马科技累计销售重卡3534辆，同比下降64%，市场份额为0.93%。江淮重卡6月销量664辆，同比下降78%，排名第十;1～6月，江淮重卡累计销量7194辆，同比下降72%，市场份额为1.89%。
重卡市场尚未走出低迷
今年上半年，重卡市场持续低迷，尤其是3月以来，新冠肺炎疫情多点散发，延缓了各地复工复产和基建投资项目的启动，也给公路货运市场造成了冲击，导致重卡传统销售旺季并未如期到来。进入6月，虽然疫情形势好转，市场也在稳步复苏，但重卡行业的颓势依然未能扭转。
“上半年重卡市场遇冷，除疫情影响外，下行的货运市场需求与上行的运营成本也是主要的制约因素。”有业内人士分析称，今年以来，受国际局势影响，原材料价格和油气价格持续上涨，增加了车企成本及车辆运营成本。另外，国六排放标准实施后，前期重卡销量“疯狂增长”，加剧了市场需求的提前释放，导致今年上半年需求严重萎缩，再加上货运市场“车多货少”矛盾日益凸显，以及运价持续低迷，进一步抑制了终端用户的购车需求。
“除此之外，今年以来油价持续上涨，也给公路运输市场的发展前景蒙上了一层阴影，让不少物流公司和个体司机的购车需求减弱。”某重卡品牌负责人说道。
下半年有望迎恢复性增长
尽管上半年重卡市场表现不尽如人意，但值得欣慰的是，5、6月重卡销量已连续出现环比增长。特别是6月(环比增长12%)以来，重卡市场大单频现，这也让业界对下半年重卡市场的走势抱有期待。
有经济学家表示，今年三季度是经济发展的关键阶段。随着国内经济形势的大幅反弹，三季度重卡市场有望走出下行通道。总体来看，今年重卡市场将呈现“先抑后扬”的走势，7月乃至三季度将成为重卡市场的“拐点”。
中信证券相关负责人也认为，重卡销量将在下半年迎来明显环比恢复，加之2021年下半年销量基数较低，预计今年7月起，行业同比跌幅将明显收窄。
对于下半年重卡市场的走势，科瑞咨询预判，重卡市场有望于8、9月实现增速转正，主要是基于四方面原因：一是同期基数低，为重卡市场迎来“拐点”奠定客观性基础;二是疫情等重大事件的影响正逐步减弱;三是基建发力期集中在7～10月，将拉动重卡市场的需求;四是宏观政策助力经济稳中有进，为重卡市场复苏提供有力支撑。
“近期以来，国家连续出台多项稳经济、促投资的救市政策，为下半年重卡市场释放了积极信号。另外，在稳经济的大背景下，地方政府支持汽车消费的政策也陆续出台，包括北京、深圳、河南、上海等地相继发布新能源汽车激励政策，加速推动新能源重卡的推广应用。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为，下半年重卡市场将有所好转，全年销量将在100万辆左右。(武新苗)
