北汽福田或将步入商用车自动驾驶赛道。
日前，商用车公司北汽福田内部人士表示，“北汽福田正在计划成立一家智能驾驶子公司，”(北汽福田)的长期方案是成立一家独立的科技公司，目前该公司正处于招聘阶段。
据上述人士透露，“北汽福田已经在内部启动自动驾驶带头人、决策控制技术开发专家、感知技术开发专家、视觉感知软件开发等多个关于自动驾驶的岗位，不过招聘入口目前还未正式对外开放。”
另一位北汽福田内部人士透露，这家智能驾驶子公司与北汽福田的关系，“就像毫末智行与长城汽车一样”。毫末智行成立于2019年，其前身是长城汽车智能驾驶前瞻部。2019年，融合来自科技公司的自动驾驶人才，毫末智行成为独立的自动驾驶人工智能技术公司。
官方资料显示，福田汽车已基于商用车自动驾驶全场景，开发出涵盖轻卡、重卡、客车等全谱系产品，并已全面进入示范应用阶段。同时，福田汽车已经与华为在自动驾驶领域开展了初步合作，双方正在就智能座舱、以太网、雷达等方面进行深入的技术探讨，未来将寻求具体的合作项目。
中金公司认为，自动驾驶卡车的经济性要明显优于传统燃油重卡，主要体现在三个方面：一是增加卡车运行时间，二是降低司机成本，三是提高燃油经济性。
市场研究机构Guidehouse Insights预计，到2032年，全球自动驾驶卡车和客车市场规模有望从目前的几乎为零增长到120万辆，其全球市场份额预计将超过19%。
5月7日，在北汽福田业绩说明会上，福田公布的数据显示，2022年一季度商用车市场总销量达96.5万辆，福田实现销量14万辆(含欧曼产品)，居商用车市场销量第一。
福田汽车发布数据显示，今年4月汽车销量为3万辆，同比下滑62.49%;产量为2.49万辆，同比下滑65.40%。今年前4个月，汽车累计销量为17万辆，同比下降39.78%;累计产量为16.69万辆，同比下降38.78%。
5月9日，福田汽车发布业绩说明会总结公告。福田汽车2021年实现销售65万辆 (含欧曼产品)，同比下降 4.4%;实现营业收入550亿元，同比减少4.8%。公告称，2021年利润同比减少系大中客销量减少，合、联营企业投资收益同比下降，上期处置冲压业务、河北雷萨进行股权重组，计入损益的政府补助较2020年同期减少。目前福田汽车亏损业务主要集中在欧辉、皮卡和发动机业务上，为减亏增利，福田汽车表示将针对不同产品业务制定应对策略。
其中，欧辉业务方面，福田汽车计划加大欧辉客户订单开发力度，最优化匹配制造资源和生产组织形式以降低制造费用。欧辉广东工厂协调政府收回，已在2021年10月底完成资产交割。皮卡业务方面，该公司将对品牌架构、组织机构和业务流程进行调整，加大战略投入力度，严控管理和运营成本，并计划加大海外市场的布局和推广，2023年初上市投放全新皮卡平台。
据参考消息援引据俄罗斯卫星通讯社的报道，北汽福田俄罗斯代理商PhotonMotorLLC公司发布的报告显示，北汽福田汽车计划在俄罗斯本土化生产福田“拓陆者”(Tunland)皮卡和S系列卡车。
北汽福田官方经销商网站介绍称，北汽福田在俄罗斯推出的车型包括S系列中型卡车、欧曼(Auman)卡车，以及两款乘用车——SUV”萨瓦纳”(Sauvana)和“拓陆者”皮卡。
北汽福田俄罗斯代理商Photon MotorLLC公司在报告中指出，北汽福田制定了有关深耕俄罗斯市场的长远计划。为了获得最大利润，福田汽车有必要在俄罗斯实现本地化生产。为此，北汽福田决定与大型汽车制造商签订福田“拓陆者”皮卡以及福田S100、S120系列卡车的长期生产合同。
驻俄罗斯欧洲企业协会(AEB)数据显示，福田汽车在俄销量极低，2021年全年共售出37台汽车，2020年的销量为135辆。
在公司融资方面，福田汽车连续3日融资净买入累计2166.57万元。
据福田汽车融资融券信息显示，2022年5月17日融资净买入1721.73万元;融资余额7.93亿元，较前一日增加2.16%。
融资方面，当日融资买入3455.7万元，融资偿还1733.97万元，融资净买入1721.73万元，连续3日净买入累计2166.57万元。融券方面，融券卖出170.52万股，融券偿还36.29万股，融券余量1217.94万股，融券余额3032.67万元。融资融券余额合计8.23亿元。
