天津北方网讯：日前，一汽丰田迎来了千万辆整车下线的高光时刻。
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制造业是天津这座北方重镇的底色，先进制造更是经济高质量发展的重要支撑。党的二十大提出，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展。
汽车制造业是天津重要支柱产业之一。谋新篇，布新局，坚定实施制造业立市战略，加快打造制造强市，多年来，天津一手发力龙头车企引入，一手谋划产业链延链补链强链，推动产业转型升级，蹄疾步稳向着北方汽车产业重镇不断前行。
舞动“龙头”带动“龙身” 整车厂催生产业集群
几天前，在位于中新天津生态城的一汽丰田新能源工厂，随着丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X缓缓驶出，一汽丰田迎来第1000万辆汽车下线。这其中有789万辆在天津生产，达到总量的近80%。
从2003年总部落户后，一汽丰田目前在津已拥有3个整车工厂，包括生产卡罗拉、亚洲狮等车型的泰达工厂、丰田海外首个全新TNGA整车工厂新一工厂以及新能源工厂。
锚定天津建设“全国先进制造业研发基地”战略机遇，一汽丰田还在经开区设立了1个发动机生产厂、1个研发公司。天津，早已不仅是一汽丰田总部所在地，更成为该企业在国内最大的生产基地。
一汽丰田相关负责人介绍，目前，一汽丰田在天津经开区生产基地的整车产能从2003年的4.95万辆增至2022年的62万辆，占一汽丰田整车总产能的66%。
舞动“龙头”带动“龙身”，一个好项目能带动一个产业集群。对于汽车产业来说，整车厂的落户更是如此。
在滨海新区北部，2018年，一汽-大众华北基地正式投产。彼时，业界曾有“华北基地给天津带来的不仅是一座整车厂，更是一个千亿级汽车产业集群”的评价。随着一汽-大众在津持续加大业务布局，截至目前，一汽-大众华北基地已累计生产近90万辆整车，年产能达30万辆。
“我们在天津22个月实现奥迪、大众双品牌5款车共线生产，29个月完成从1到50万辆整车生产。”一汽-大众华北基地相关负责人介绍。
今年，一汽-大众华北基地预计全年将实现350亿元产值，直接带动本地就业2万人。
多年深耕细作，终成产业丛林。
作为国家最早定位的重要汽车生产基地之一，我市一直持续不断支持汽车产业快速发展。以天津经开区汽车产业为主体，作为我市汽车产业主要承载区，滨海新区正逐步成长为中国汽车产业聚集新高地。目前，天津经开区已形成以一汽丰田、一汽-大众、长城、清源电动车以及星马汽车5家汽车整车企业为龙头，200余家各类零部件和服务业企业集聚发展的态势。围绕制造业立市，汽车产业正持续为促进我市实现高质量发展增添新动能。
“链”上发力补链强链 全产业链带来持续发展
汽车及新能源汽车产业链是天津深耕的12条重点产业链之一。“链”上发力，延链补链强链，瞄准金字塔尖，聚合成势的是天津汽车全产业链的持续发展。
目前，我市形成了从整车制造、核心零部件、新能源和智能网联、产业服务到科研人才完整的产业链条。整车产能145万辆；零部件企业近2000家，产值占全市汽车产业50%以上。
一汽-大众华北基地在津共有155家一级、二级供应商，其中12家位于基地所在的园区内。长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司天津分公司总经理刘宇说：“2017年跟随基地来津建厂，就是为了就近服务客户。明年，还将再有1条座椅生产线和1条门板生产线投产。”
天津经开区集聚了大众自动变速器、艾达变速器、一汽丰田发动机、锦湖轮胎等一批世界级关键零部件企业。大众汽车自动变速器（天津）有限公司落户10年，2021年企业变速器产量达123万台，总产值231.5亿元。
随着清源电动车研发中心、中汽中心汽车工程研究院等汽车研发中心相继落户，更多上下游企业涌向天津。去年，市工业和信息化局发布了《天津市产业链高质量发展三年行动方案（2021—2023年）》，汽车和新能源汽车产业将建设全国新能源汽车与智能网联车发展高地。
着眼未来，天津汽车产业已然站上了新赛道。
2022中国（天津）国际汽车展览会上，展车中新能源车占比近三分之一。一汽丰田、一汽-大众等重点车企也在新能源汽车领域提前布局。一汽丰田相关负责人透露：“2023年天津基地将投产2款电动化车型，未来将持续加大电动化布局。”
作为国内第一批新能源汽车科技专项集中承载地区和产业化示范地区，也是全国第二家获批车联网先导区的城市，我市已形成以力神电池、西门子法雷奥等为代表的完善三电配套体系，以及以经纬恒润、中科慧眼为代表的智能网联汽车发展体系。
在天津财经大学教授丛屹看来，推动汽车制造业转型升级是天津建设“全国先进制造业研发基地”的重要内容，“天津有良好的汽车工业基础，京津冀协同发展及产业技术变革给这一传统优势产业带来双重机遇。近几年，主动对接智能化和新能源发展方向，天津在完善汽车产业全新布局上进行了诸多尝试，这都促进了城市乃至周边区域制造业高质量发展。”（津云新闻编辑孙畅）
