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比亚迪方程豹品牌搭载的“DMO”（Dual Mode Off-Road）超级混动越野平台技术，官方宣传一专多能的特点，专业越野，十五大超能——超能冲、超能爬、超能拽、超能救援、超能脱困、超能变、超能造、超能护、超能省、超能奔、超能稳、超能静、超能跑、超能Fun、超能补。如此优异的性能表现，来源于其自主研发的全球首创越野专用混动架构。纵置的EHS电混系统+高功率的1.5T/2.0T发动机+大车架CTC电池底盘技术方案+83L的高容量续航油箱+越野后驱总成+智能前后电子差速锁和能量中锁，如此堆料，在行业内很少见，其带来的性能表现可想而知。
DMO的四驱架构，和传统的燃油或者混动越野架构不同，传统的是前置变速器或者加入电机，由变速器再输出到前后轮端的结构，DMO前后独立，后轴由后电机控制，前轴由前电机和发动机控制，通过电气化，以及前后牙嵌式差速器，搭配中部的能量锁，脱困能力很强。说到脱困能力，还是要自身动力强，前1.5T/2.0T,峰值功率为143KW/180KW的高功率发动机+搭载碳化硅高效能电控的前电机总成功率达到了200KW，其前轮的爬坡能力，非常强劲，再加上超强越野电后驱总成，峰值功率285kW，最大扭矩400N·m，并且首搭专用低速越野档，实现行业最大21速比，可提供超8000N.m的轮端扭矩，最后再加上好的电机热管理技术，可有效防止越野工况出现电机堵转，电机负荷过高导致的退磁，性能下降的情况，所以才能看到面对沙漠，雪地，起伏路，等恶劣工况下豹5能够轻松面对，从容不迫，可实现100%爬坡，极限脱困，甚至还有可选装2.5吨拖车的拖拽能力。
除了强劲的动力以及卓越的越野性能以外，豹5的油耗以及续航表现不错。近700匹的马力，百公里加速4.8秒，NEDC馈电工况下7.8L的油耗，85L的油箱+31度电的电池，满油满电可跑1200多公里，如此充裕的续航，完全可以解决越野小队担心远行补给不易的焦虑。
