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8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。面对如此骄绩，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会现场多次哽咽，提到坚定选择新能源汽车，坚定选择核心技术的创新才能换来现在的成绩。
细挖比亚迪的发展和王传福的技术理念，可看到比亚迪的成功绝非偶然。正如2022中国经济年度人物对王传福的颁奖词说道：置身于汽车产业百年变局之中，他坚持“技术为王”，在新能源赛道上演“加速度”，成为中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳注脚。
得益于王传福对企业战略的精准前瞻和把控，比亚迪在技术研发上，比亚迪累计投入了上千亿资金，王传福始终坚持磷酸铁锂路线和混动技术。如在 1996 年，比亚迪就开启了动力电池的研发，而 15年后的2011年宁德时代才刚刚成立。如在 2003 年，比亚迪二十年前开始布局电动汽车，而彼时特斯拉刚成立。如2019 年至今，比亚迪发布的刀片电池、DM-i & DM-p、CTB 等至今在市场却鲜有对手。
但并不是所有成就的到来都是一帆风顺的，许许多多的关键时刻都需要有强人站出来把舵定向。在 2022 年的比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上，王传福在演讲中提到了两个关键词——原材料安全、产品安全，他说：“坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线。”也正是因为比亚迪锚定一个方向，常年坚持，并持续进行技术创新，才赢得了今天的市场地位。
实际在几年前，在补贴政策背景下，能量密度更高的三元锂电池，反超磷酸铁锂电池成为市场主流，也是众多新能源车企的选择，但是比亚迪却始终没放弃磷酸铁锂电池技术路线的研发。王传福考虑到，三元锂电池的正极材料需要镍、钴和锰，而我国并非镍钴资源储备大国，已探明的镍储量仅占全球的3%，钴储量更是仅占全球的1%。所以，他曾在公开演讲中强调：“我国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，转变为电动车时代被金属钴和镍卡脖子”。这就是王传福看重的“发展安全”，把握住了这个核心，接下来就是死磕技术，改变磷酸铁锂电池的缺点。
2020年，比亚迪发布刀片电池，大胆地尝试了“结构创新”——用厚度仅为13.5毫米的电芯组合为细长“刀片”，“刀片”横向拼接组成了动力电池包。这样一来，刀片电池电芯到电池包空间利用率提升50%，体积比能量密度提升50%，在安全、成本、能量密度之间找到了一个平衡点。刀片电池具有高安全、长寿命、高续航等特点，不含镍、钴金属，通过行业最苛刻的针刺试验，获得了市场高度认可，几乎以一己之力把动力电池行业重新拉回发展正道。所以，“品牌，本质上是产品和技术积累起来的，最终还是看产品和技术。”
如今有王传福带领下的比亚迪，业务布局全球，完成多品牌发展策略。新能源汽车销量连续10年中国第一，中国乘用车市场、全球新能源汽车市场销量的“双料冠军”。《财富》世界500强，位列212位，跃升224位，成为今年排名升幅最大中国企业。毫无疑问地可以看到，王传福离打造出一个令人尊敬的世界级汽车品牌越来越近。
