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2023年Q2，由于国六b标准的正式上线，消费者对新车持观望态度，而降价潮下的新车定价偏低，导致厂商和二手车车商都面临着库存压力。
报告显示，二季度新车价格的暴跌导致二手车保值率普遍下滑。随着新车价格大幅下降，二手车的存在变得不那么吸引人。不管是哪个国别的车系，在这场保值率下滑的风暴中都不幸受到了影响。
对于燃油车来说，宝马、五菱和奇瑞的三年保值率出现了上涨。宝马主要交易量集中在3系、5系和X3车型，而保值率较低的车型相对冷门。而五菱的保值率上涨主要是因为二季度刚需的提升，促使保值率上升。奇瑞的保值率上涨则是由于新旧款车型的二手车交易量占比发生了较大变化。
至于新能源车市场，各品牌的保值率全线下滑。面对传统车企的降价潮，新能源车品牌纷纷通过官降、现金优惠和权益礼包等方式推行降价策略。大量新款车型的发布也削弱了二手车市场对新能源车的兴趣。保时捷虽然在新能源保值率榜单上居首，但其保值率的跌幅与燃油车保持同频率。
在级别细分市场中，中型车受到的冲击最为显著。一直以来，中型车一直是保值率震荡最小的车型，但在二季度却出现了2.13%的跌幅。这主要是因为日系中型车销量疲软，消费者在考虑使用成本时犹豫不决，无论是选择旧款燃油车还是新款新能源车都让他们陷入深思。
来源:汽车之家研究院
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