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曾几何时，每每提起国产汽车，老外都嗤之以鼻，就连国人也瞧不上眼，反而是德系、日系、美系燃油车风靡全球。当时的中国汽车工业，整整落后西方百年，我们只能摸着石头过河，卧薪尝胆20余年，如今终于迎来了中国汽车的崛起。
中汽协数据显示，2022年我国汽车出口量达311.1万辆，同比增长54.4%，反超德国，成为世界第二大汽车出口国。2023上半年，中国汽车出口突破214万辆，而日本只有202万辆，这意味着中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。
漂亮数据的背后，离不开中国车企的努力，在一众车企中，比亚迪的表现最为抢眼，去年比亚迪累计销量突破186万辆，成为世界第一。2023上半年，比亚迪以109.83万辆的成绩，位居第一。
最引人注目的是，8月9日比亚迪第500万辆新能源汽车下线，目前为止，比亚迪是全球首家完成这一里程碑的车企。在比亚迪发布会上，王传福对500万新能源用户、各路朋友、合作伙伴及60多万名员工表达感谢。
在活动现场，王传福向得到App创始人罗振宇交付腾势N7，而罗振宇也因此成为比亚迪第500万辆新能源汽车主，罗振宇激动表示自己很荣幸。这是里程碑式事件，代表着比亚迪过去20余年的努力，也代表着中国汽车工业的强势崛起。
为了这一天，比亚迪付出了太多艰辛和努力，在造车之初，王传福的身边充满了反对和质疑声，他就在一片唱衰声中壮大比亚迪，而且坚持探索技术无人区，投入千亿研发费用，建成11个研究院，组建超9万研发人员的团队。
一分耕耘一分收获，比亚迪坚持技术创新，坚持长期主义，终于守得花开见月明，如今比亚迪平均每个工作日都要递交19项专利申请，如今比亚迪已推出轰动行业的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方及云辇等一系列技术。
经过20余年的浴血奋战，比亚迪如今跻身世界500强，但比亚迪不只是世界500强，它还是中国第一，更是世界第一。从追赶到超越，以比亚迪为首的中国新能源汽车品牌，用实力改写中国汽车“大而不强”的历史。
数据显示，全球有超过60%的新能源汽车来自中国，全球超63%的动力电池也来自中国，中国新能源汽车专利公开量全球占比高达70%。这意味着中国掌握了新能源汽车的核心技术和完备产业链，中国已然成为新能源汽车强国了。
在王传福看来，新能源发展趋势不可逆，随着比亚迪第500万辆新能源车下线，新能源汽车的渗透率将逐年攀升，预计2025年中国市场新能源汽车渗透率将超过60%。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，相信中国汽车行业也必定会涌现出一批世界级品牌，让世界刮目相看！
