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如今坦克300在越野圈的热度不用多说，看看青海、西藏、新疆地区的能见度就了然了。全面的可靠性和功能性表现，以及不错的内外颜值，是坦克300的招牌。不过也有不少车友表示，要是长城能给坦克300也加个电机和大电池，越野能力不仅更优秀，户外用起来也会方便得多。
别急，很快这个想法就要照进现实了。
工信部最新申报信息显示，坦克300 PHEV版车型可能年底前就会正式发布了。
新车外观上维持了燃油版的硬派越野风格，仅在车尾加入代表插电式混动的“PHEV”标识，这点挺好，别给设计做无谓的加法，或者什么独特点缀，毕竟“老样子”已经足够成功了。
尺寸上新车长宽高不变，依旧为 4760/1930/1903mm，轴距为 2750 mm。双拼色的轮圈样式看起来比较新颖，轮胎规格为265/60 R18，前后接近角和离去角有32°和33°/30°，再加上较高的离地间隙，基础越野属性做的非常足。
动力上，坦克300 PHEV将搭载一套2.0T发动机+电机+大容量电池组的插电式混动系统，发动机最高功率185kW，电机功率暂未知，但是电池包足有37.11度电，不仅可以支持105km的纯电动续驶里程（这个数据感觉非常保守，或者是策略因素，强制较早退出EV模式），还可以在野外成为一个移动电站，随时随地扎营就可以提供照明、补能、做饭的能力。
当然，电动化的加入也带来了整备质量的提升，坦克300 PHEV车型的整备质量达到2.6吨（燃油版为2.075吨），目前申报综合油耗为9.5L/100km，算不上经济，指望买它可以在城市通勤条件下降低使用成本的朋友还是要慎重。
