(资料图)
随着2023年上半年的结束，各大汽车品牌都纷纷公布了半年的销量，从各大车企给出的数据可以看到，目前新能源汽车的销量已经完全超过了传统的燃油车。甚至多款合资燃油车均采用了降价的方式来围堵，但并未凑效。
但其中最引人注目的当属比亚迪这家厂商，根据相关的资料显示：在今年1月-6月，比亚迪累计销量就达到了1255600辆，就单轮这个数据，已经超过了2022年全年销量的2/3，而比亚迪也只用了2023年的1/2的时间。
这也意味着说，在今年比亚迪迎来了高速发展，同时也代表着中国汽车市场已经进入了新格局，从消费者的实际表现也能发现，新能源汽车已经成为了大多数人的首选，燃油车也将会迎来新一轮的淘汰。
其实，对于比亚迪而言，能拥有这样的成绩也是理所当然的，毫不意外。比如旗下的海豹系列，就采用了比亚迪自主研发的CTB3.0平台，在该平台的加持之下，不仅让车身设计变得更加流畅，还减少了电池对车身内部空间的侵占，同时极大的提升了车辆的一体化程度。
除了海豹之外，比亚迪也一直坚持着自下而上的策略，先在老百姓心中占据地位，再不断才朝上攀登，先是，秦、宋家族颠覆10-20万元的汽车市场，再用汉、唐站稳20-30万元脚跟，最后用腾势N7朝着30-40万元市场冲锋。
不仅仅如此，针对50万以上的车型，比亚迪还推出了方程豹、仰望等高端品牌，稳扎稳打，既符合中国人朴素踏实的风格，更是比亚迪对自己自信的表现。
当然，如此自信的表现，也离不开强大技术的加持。刀片电池、e平台3.0以及DM-i超级混动技术三大核心技术，尊定了比亚迪遥遥领先的地位，也正因为有了这三项技术，才造就了如今比亚迪的辉煌。
以DM-i超级混动技术为例，它就搭载了骁云插混专用发动机（其中有两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型）、EHS双电机、专用刀片电池，加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统，共同构成超级混动系统。
总而言之，比亚迪能拥有如此出色的成绩，根本原因还是在于强大的核心技术以及符合品牌定位的价格。加上更大资金的投入以及售后服务体系的加持，也让比亚迪成为了行业的巨头，引领者行业的发展，相信在未来比亚迪还会有着更为出色的表现，我们还是拭目以待吧。
