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经过为期一年的调整，长城新能源突然支棱起来了！7月1日，长城新能源发布了6月销量快报，这也是其首次单独发布新能源销量数据。数据显示，6月份，长城汽车共销售新能源车26,643辆，同比增长110%。其中，哈弗新能源销量为10,026辆，欧拉新能源销量为10,015辆，魏牌新能源销量为6602辆。
在三个品牌之中，哈弗在新能源方面的成长速度令人意外。作为一个去年下半年才开始电动化转型的燃油品牌，哈弗新能源竟然以略胜欧拉的成绩，领跑了长城新能源。而在燃油车方面，哈弗历来都是长城汽车的销量担当。以今年上半年为例，其占据了长城汽车总销量的56%以上。
而哈弗新能源能够快速起势，甚至在集团内反超欧拉，离不开枭龙系列车型的贡献。5月中旬，枭龙和枭龙MAX正式上市，以“油电同价”的标签，成功引爆市场。其中，枭龙MAX更是首次搭全新Hi4，以“四驱的体验、两驱的价格”成为插混市场的热门产品，上市仅半个月时间，销量就达到了3088辆。而在接下来的6月份暨首个完整的销量月，枭龙系列销量达到了6098辆，环比显著增长97%，占哈弗新能源销量的60%以上。迅猛的上涨势头，也印证了枭龙系列过硬的产品实力。
就在长城新能源销量发布当天的上午，枭龙系列迎来了第一万辆车下线的里程碑时刻。这也是枭龙系列正式上市第45天。同时，哈弗品牌还发布了枭龙MAX的OTA计划。据了解，哈弗枭龙MAX更凭借全新一代Coffee OS智能座舱、咖啡智驾两大智能，今年第三季度将迎来首次OTA升级，升级内容包括3D车控功能和车机应用的全面焕新等功能。在后续的第二次OTA升级中，将升级AI大模型和手车互联互动等。长城汽车及时响应用户反馈，并通过技术升级进一步提升用户体验，构筑起自身的智能护城河。
在枭龙系列万辆车下线直播活动中，还首次哈弗将背后的环境风洞试验室、整车电磁兼容（EMC）试验室、NVH试验室及交互体验实验室这四大整车试验室推向前台，展现了长城汽车在技术研发方面的硬核实力。
其中，环境风洞试验室是国内第一家自主品牌车企建造的实验室，其可以控制风速、风向、温度、湿度等环境参数，以模拟不同的风力环境，用于整车空调、冷却系统的匹配研发，以及为性能验证提供环境模拟。整车电磁兼容（EMC）试验室则是长城汽车国内首创，目的是研究环境与车辆之间的互相影响，以及车辆对乘员、对自身电子系统的电磁影响。NVH试验室的研究是通过降低噪声源及合理设计车身结构、调整参数，降低车外噪声，改善车内驾乘舒适性。而交互体验实验室更是直接由长城全栈自研开发，主要分为VR虚拟体验和实车模拟体验两个环节，通过多维交互方式的研发测试，为用户带来更高品质的用车体验。
作为技术立身的车企，长城汽车始终坚持过度投入研发，技术创新助力核心竞争力持续提升。数据显示，2022 年研发投入已超120亿元。按照规划，到2025 年，长城汽车的累计研发投入将达到1000亿元。
就哈弗品牌而言，现阶段其将持续在燃油车市场和新能源市场双线发力。在通过明星车型H6、大狗等明星车型来稳住燃油车市场基本盘的同时，哈弗品牌也将快速向新能源过渡。哈弗品牌方面，更是将2023年称为“哈弗转型新能源的决胜之年”。按照规划，2025年，新能源将占以车型占比达80%的；2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。
与此同时，哈弗品牌还在推进燃油车和新能源车销售的分网行动。今年4月份，哈弗新能源网正式上线，以“服务+产品”新模式，融合 4S 店、城市地标店、商超快闪店等多种模式的渠道布局。截至目前，哈弗新能源网全国各大销售区域共计已完成326家哈弗新能源网门店部署，对国内主流市场实现全面覆盖。按照规划，到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地级市，800+家店面正式运营。从新序列、新产品、新技术到新渠道，全面触电哈弗品牌，电动转型已经渐入佳境。
