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日前，十多家主流车企在2023中国汽车论坛上，联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。具体说 ，就是大家就维护汽车市场秩序达成一致，承诺公平竞争，不会无端降价扰乱市场。
联想起今年初特斯拉带头引发的价格战，当前超过50家汽车品牌通过不同的渠道和方式加入了这场“斗争”中。而此番联合协议，让不少网友猜测是针对特斯拉的“道德绑架”。毕竟从目前特斯拉的单车利润率和产品价格来看，还有很大的降幅空间，而其他车企除非宁愿亏损 ，否则根本没有能力跟随其降价。而且很多车企很可能会在这一轮的斗争中受挫甚至淘汰出局。
当然，这一波价格战也一定程度扰乱了今年以来推出的新车定价。尤其是不少合资品牌，曾几何时，同级车型的定价一定远高于自主品牌，而从今年合资车企推出的新能源新车来看，已经跟自主品牌保持在相同的价格区间 ，甚至性价比更高。
包括原来一向需要加价提车的汉兰达，如今也放低姿态，不仅不用加价，而且新上市的双擎混动版，定价直接就优惠达到2万，而且降价的同时还有所增配，包括皮座椅、电尾门，氛围灯，360度影像等配置。
值得一提的是，今年以来车企和供应商的关系也越发紧张，上个月仍然有不少车企陆续发布新的购车补贴方案，包括AITO，吉利等热销品牌。特斯拉在国内市场暂无动静，但北美市场也开启了清仓行动， Model 3、Model Y都有大量优惠。
价格战注定不是长久之计，但更现实的问题是，当特斯拉因为成本控制，有能力降低产品价格的时候，这到底算不算“恶意”扰乱市场？
