无疑，当前最为火热的赛道是新能源赛道，随着国内品牌的崛起，合资品牌的在这一领域的“成绩单”似乎显得暗淡。不过，日前小编却发现合资品牌也开始了反击。今年 4 月底，别克旗下大五座纯电 SUV 车型 E5 上市，20.89 万起的售价诚然也是带着诚意来的。
别克E5在 5 月份开启交付，而刚刚结束的 6 月是其第一个完整交付月，其一共卖出了 3587 台，虽说这样的成绩在国内品牌面前不算得了什么，不过对于别克自身而言，算是进步较大。
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另外，别克E5长续航版及别克E4本月也将开启交付，工厂产能持续爬坡，预计7月交付量将更优秀。
根据别克的相关数据显示，首批别克E5车主大多是家庭用户，增换购比例超过80%，其中三成来自豪华品牌。在用户选车过程中，特斯拉Model Y、比亚迪宋/唐以及大众ID.4/6，都是对比考虑的车型。
值得我们注意的是，别克E5首月交付捷报，离不开别克品牌、产品本身、定价策略以及背后的体系竞争力。上汽通用汽车深耕中国超过20年拥有完整的产业链条与规模优势，别克E5在内的别克奥特能产品都将“站在巨人的肩膀之上”，利用别克在全球以及中国市场的规模化优势，在行业中率先实现了油电同价，带来品价比极高的产品体验。
“油电同价”打开市场
也许是知道基于当前的大环境，消费群体较为偏向国内品牌的新能源车型，如若自身没有亮点，则会失去市场。所以，别克E5在上市时拿出了一个较让用户难以拒绝的价格，起售价为20.89万元，而顶配的艾维亚四驱版也不到28万。
毫无疑问，对于一台中大型纯电SUV，这样的售价已然做到了“油电同价”。所以，价格一出，立刻引起了不少网友的关注。
尽管别克E5在价格上较具诚意，不过依旧有一部分人对其的市场前景不太看好。理由很简单，当前的新能源市场实在是“卷”得厉害，而且合资品牌在这一领域不占优势。不过在别克公布的销量数据来看，别克E5的表现还是不错的，当然我们别拿国内品牌来比。
产品力表现如何？
对于合资品牌而言，20.89万元的起售价确实不贵。可能会有人质疑，是不是因为产品力表现 较为一般才会有这个价格，事实真的如此？
要是大家深入了解别克E5后，就会发现即便是最入门的车型，其基本上该有的配置也都给到。如全速域自适应续航、L2 级高阶辅助驾驶系统、真皮方向盘、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、高通骁龙 8155 座舱芯片，同时还有 LED 自适应大灯、前排多层隔音玻璃等。
依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，别克E5很好地解决了消费者对性能衰减与电池安全的焦虑。
动力和续航方面，新车标准续航版配备的电机最大功率为 180kW，零百加速 8.6 秒，使用 68kWh 三元锂电池，CLTC 工况最大续航里程 545km；长续航版配备的电机最大功率为 150kW，零百加速 7.6 秒，使用 80kWh 三元锂电池，CLTC 工况最大续航里程为 620km。
与此同时，别克 E5 还提供高性能的艾维亚四驱版车型，采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率 143kW，后感应异步电机最大功率 68kW，零百加速 6.7 秒，搭载的是 80kWh 三元锂电池，CLTC 工况最大续航里程为 603km。
平心而论，别克E5的产品力表现还是不错的，首个整月的成绩就是用户们对其的认可。
汽车网评：
新能源市场前景广阔，乘联会预估5月新能源乘用车厂商批发销量将达到67万辆，环比增长11%，同比增长59%。预计1～5月全国乘用车厂商新能源批发278万辆，同比增长46%。其中，微型电动车占据了大多数，而消费者想要的中高端电动车型，却又几乎全部拉到了20万以上。
基于此，别克E5出现了，以“油电同价”打开市场，尔后上汽通用还推出了E4，继续丰富产品矩阵，全面满足主流电动车市场需求。E4现已正式上市，要是对这两款车型感兴趣的小伙伴不妨到线下门店进行了解。
