因为疫情的反复，据中汽协预计，4月份汽车销量将同比下跌48%，同时经销商库存也大涨。可以预见的是，很多4S店的优惠力度将会加大。
(相关资料图)
其实，把时间线拉得长一点会发现，几十年来，车价一直是在快速下降的。
近20年来，随着经济的发展和人民收入水平的不断提高，物价也开始飞涨。现在不管是房价、地价还是生活用品几乎都比20年前贵出好多倍。而相比于房价，汽车的价格却似乎从来没有上涨过，反而有些车型的价格相比20年前还下降不少，除此之外汽车的配置、动力还都提升了不少。
01 市场竞争愈发激烈，垄断被打破
数据显示我国1995年的我国民用汽车保有量为1040万辆，而到了2018年，我国的汽车保有量已经突破了2亿辆。并且20年前的汽车市场完全没有像现在一样有那么多的车型可供消费者选择，所以在20年前，绝大多数汽车的定价都是被垄断的，汽车市场上的车型有些是上海汽车那种用锤子敲打出来的手工货，而另一些则是是税费奇高的进口车，在那个年代，寥寥数款合资车自然成了稀缺资源，稀缺资源便有了定价权，所以价格才会很高。
而到了现在，对大多数消费者来说，汽车也不再是一个可期而不可求的产品。而当市面上充斥着千篇一律的车型时，就需要有新车型盘活市场、激发消费者购买的热情。每年都有无数新车型推出，消费者的选择更加多样化，这也要求车企不断提高产品的性价比，以取得更好的销量成绩，达到薄利多销的目的，所以现在车型的价格才会比20年前的更低。
后来经济发展速度变得越来越快，汽车从原来的奢侈品变成了现在的快消品，基本上家家户户都有了私家车。车企们源源不断地推出新车，摆在大家面前就有很多种选择。不过车友们也发现了一个问题，除了那些豪华品牌的车型之外，其他品牌的车子都变得便宜了，这有点让人感到诧异，是不是偷工减料了呢？有一位老司机说出了答案，我们一起来了解一下。
02 造车水平相差不大 车型间实力相当
首先，在造车水平相差不大，车型与车型之间的实力基本相当，只有较低的价格才能吸引消费者，所以现在我们熟悉的那些汽车，定价基本都是在8~20万之间，这样才可以刺激消费。而且老款车型还会大幅度降价，车企们推出来的车子有人买，换代速度加快，整个汽车市场也会更加热闹。
正因为这些年车价的快速下降，再加上人们收入提高，我们才迅速进入了汽车社会。但同时，也有很多人发出这样的感慨：现在的车越来越越便宜，但用料越来越差了，质量也不如以前的老车了。当然了，J.D.Power的数据总受到质疑，具体品牌的数据我们不必完全相信，但关于趋势的判断，整体上还是可信的。
03 生产率不断提高，使生产成本下降
那真是这样的吗？这些年车价快速降低，真是通过牺牲做工用料和质量，偷工减料换来的吗？我们就一起聊聊。
质量和做工都在提升，用料确实不如以前
首先，我们先来聊聊网友们的这种说法对不对，其实质量、做工、和用料是三件事，得分开来看。
先说质量，总有些朋友说现在的车不如以前质量好，不排除这种事在个别车主身上确实发生过，但总体来看，这些年来，汽车质量是稳步提升的。
J.D.Power连续十几年在国内做汽车可靠性研究，所得的结果用每百辆车故障数PP100表示。2011年，中国总体车辆可靠性的平均分数为218个PP100。而去年的数据是主流品牌平均为144个PP100，说明近10年来，汽车的可靠性整体进步明显。
其实上面所说的是人工成本，在造车成本中只占一小部分，主要还是研发成本比较高。研究出来一台车要花费很长一段时间，也要花费很多的资金。如果这台车子可以拥有很高的销量，很快就可以把研发成本赚回来，到最后只需要支付一点原料成本就可以了。这样就形成了一种循环，价格低，销量就会提高，造车成本不断下降，车企照样可以赚很多。
结 语
其实，影响汽车价格的因素还有很多，比如我国的税收政策、钢材产量等都会影响到汽车的价格。对于我们普通消费者而言，汽车价格的不断下探也让更多家庭拥有了汽车，我们也完全不用担心汽车价格的下探是因为偷工减料，中国市场的汽车品质一定会是越来越好的，这一点无须担心。
