6月底的天津，天气炎热的紧。在久盼的一场大雨中，我们也迎来了一场名为“循迹银河吉利银河L7媒体试驾会”。
尽管天公不作美，但是在极端天气的情况下，也让车维君对吉利银河L7的真实实力有了更直观的感受。
(资料图片)
无论是动力性能，还是安全配置，在这样一场试驾中，体现的淋漓尽致。
其实与银河L7的接触已经不是第一次，但在雨中的这次试驾，让我们看到了更为不俗的它。外形的设计我们不必过多赘述，但值得一提的是，在雨中列队行进，封闭式前脸与点亮的分体式大灯，识别度非常高。尾灯造型也非常有辨识度，间隔的灯带犹如水滴涟漪的视觉感，点亮后让大家在雨中也能清晰找到车队的其他成员。
坐进车内，银河L7的内饰设计还是十分打动车维君的。10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾娱乐屏以及25.6英寸的AR HUD抬头显示这四屏联动，瞬间将这台车的智能科技感提升了不少。超越同级，绝对的绝绝子。
在8155旗舰级芯片的加持下，银河N OS系统启动、反应速度、语音唤醒都非常快速和丝滑，连续的指令也能轻松应对，对于女司机来说，非常好用。
这场试驾活动我们从位于西青区的天津赛莱汽车贸易有限公司出发，抵达光合谷，经过城市道路、快速路、城乡道路等路况，在雨中也是显得颇为复杂。那银河L7的真实表现如何呢？
银河L7搭载的是新一代雷神电混引擎B-plus，这套由1.5T发动机与双电机组成的混动系统，匹配新一代的雷神3DHT变频电驱，采用了P1+P2混动架构，系统的综合最大功率达到了287kW，系统综合最大扭矩535N·m。据了解，目前市售的混动车型一般都采用单挡变速器，在节油的同时牺牲了动力性，但银河L7的DHT Pro 有着更为经济的燃油性，同时又保持了良好的动力输出。
尽管去程全程在下雨，但银河L7展示出驾驶的平顺度着实可圈可点。在起步阶段，动力非常充沛。因为下雨，我们并没有尝试弹射起步功能，但在后面在雨后的赛道上，还是体会到了它强劲的加速爆发力。
3挡DHT变频电驱能够根据不同速度以及驾驶风格选择不同的挡位，在实际驾驶时，不仅仅在性能和节能上实现了更好的平衡，在驾驶的感受上，也给了车维君非常明显的平顺感，即便是切换档位，也没有明显的顿挫，表现十分丝滑。
转向助力随速可变，适中的阻尼提升了驾驶员操控的品质感，并能给予驾驶员更多信心。
底盘方面，整体调教的很舒适。我们这一路经常会路过坑洼路面，这时候紧绷的悬架处理的非常干脆和利落，路面的反馈也比较清晰。银河L7基于e-CMA智能电混架构打造，并且根据中国用户的实际驾驶需求和用车习惯对车辆的悬架进行了针对性的调校，使前后配重比更接近50:50，因此拥有更好的抓地力和弯道操控性。所以在实际驾驶上，也显得十分好开和轻便。
这台车的隔音降噪水准也非常不错，即便外面一直雨下不停，车内的静谧性十分优秀。副驾驶同行的女老师一直在利用同级唯一16.2英寸巨幕副驾屏观看视频，十分舒适。
说到这，就不得不提一下银河L7独创的“宠爱副驾”，注重细节舒适，支持“一键躺平”、主副驾门板扶手不对称设计让副驾搭手更舒适。
待我们抵达试驾场地，雨已经停了。
在赛道上，银河L7彰显了自己不凡的实力。实测6.6秒的百公里加速成绩已经可以媲美很多主流的入门性能车，而对于混动车辆来说，更高速度的驾驶也是一个难题，车辆极速普遍在200Km/h以内，而银河L7做到了241Km/h。
即便在高速过弯时，车身姿态也比较稳定，给女驾驶员非常大的信心。而车辆绕桩测试中，银河L7的转向表现同样可圈可点，采用 DP-EPS 转向助力，具备高传动比、高应答性、更精准的操作优势，转向助力随速可变，兼顾低速时转向轻快性及高车速时的平稳性。
当然，试驾只是短程的，但用车时长远的。在日常用车上，银河L7也是值得我们信赖的。即使是亏电油耗也仅仅5.23L每百公里。日常通勤，它绝对是妥妥的好伴侣。
【车维君语】
13.87万-17.37万元的价格，强悍的配置让银河L7在同级别车型中傲立群雄。
一场雨中的试驾，也让我们看到了这台车不凡的硬实力。
安全感就是这么来的，不试么？
