多年前，当新能源的春风吹过华夏时，似乎只有纯电车才能代表新能源阵营。但随着行业发展、技术跃进，消费者们渐渐发现混动才是更适合现阶段的过度产品，增程车更是以出色的能耗比和电驱的静顺优势，吸引了不少用户的喜爱。
从理想到AITO，从零跑到长安深蓝，多家车企都在加速布局、重仓增程赛道。今年零跑C11增程和长安深蓝S7增程版更是备受市场关注的两款车型，这两款车型在增程方面谁更专业？消费者该如何选购？
大空间即正义，谁更宽敞更舒适？
(资料图片)
零跑C11增程和深蓝S7增程版都是中型SUV，但在车身尺寸和轴距方面，还是存在一些差异的，这也造成了两款车在乘坐体验上略有不同。
车身长宽高方面，零跑C11增程的数据为4780mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm。而同属中型SUV的深蓝S7增程，身材尺寸为4750mm、1930mm、1625mm，轴距则是2900mm。
通过数据不难看出，虽然两款增程选手的面板表现差不太多，但在车长和轴距方面，零跑C11增程有比较明显的优势。这样的差异，导致深蓝S7在影响空间自由度的轴长比方面，落后于零跑C11增程的61.3%。
续航和性能，增程车能跑多远？
虽说是混动车，但不少用户对于增程的认知更贴近纯电车型，只不过多背了一个“充电宝”——增程器而已。所以增程车的纯电续航，也是很多用户非常关注的指标，就让我们以零跑C11增程180舒享版、深蓝S7 121Pro增程版两个入门款型，针对纯电续航做个对比。
源自一块30kWh的三元锂电池，零跑C11增程180舒享版的CLTC纯电续航为180公里；深蓝S7 120Pro增程版则搭载了一块较小的电池，CLTC纯电续航为120公里左右。更长的纯电续航，能带给用户更自由的出行路线组合，也能很大程度上减少充电次数和增程工况下所需的燃油成本。
据了解，零跑C11增程在专业媒体的操控下，能够以纯电模式跑出远超官方宣传数字的续航里程，高达118.75%的纯电续航达成率，令人叹为观止。
在用户同样关心的性能方面，零跑C11增程和深蓝S7增程的入门版本，也存在一定的差异。值得一提的是，零跑C11全系车型都采用前双叉臂、后五连杆悬架，在操控和乘坐质感方面表现更加。
新能源的主阵地，智能表现谁更强？
作为新能源车型，在智能化方面的表现一定要足够出色。相比智能化“优等生”，深蓝S7增程入门款未搭载L2级别智能辅助驾驶系统。而零跑C11增程则是全系标配Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统，即便是入门的180舒享版也不例外。
在智能座舱方面，两款车型均搭载了自研的车机系统和高通骁龙8155车规级芯片，差异化方面零跑C11增程多出一块供副驾娱乐的第三屏，而深蓝S7增程则通过加价选装才能实现同样的配置。
毫无疑问，增程车是一个正在快速崛起的蓝海市场。包括零跑C11增程、深蓝S7增程在内的多款车型正摩拳擦掌，加速“开卷”。但归根结底，更具质价比、更长续航、能带给用户更多实用配置的车型，才是增程赛道的优选。显然，零跑C11增程便是其中的佼佼者。
