汽车4.0时代，人类的汽车梦想可以飞得有多高？在2023广汽科技日活动现场，广汽集团给出了答案。
6月26日，以“科技思变”为主题的2023广汽科技日在位于广州南沙的广汽科技馆举办。
(资料图片仅供参考)
本次科技日广汽以“能源思变”“智联思变”“出行思变”三大篇章为主线，发布了搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、高集成化的N合一电驱技术，以及广汽魔方场景共创平台等崭新科技成果，并迎来广汽飞行汽车GOVE的首发亮相，立体呈现广汽集团持续创新、科技思变的精髓。
电动化趋势加速行进中，汽车行业从单一的“产品”竞争，转变为“产品+生态”竞争。今年4月中旬的上海车展，广汽集团首次提出“NEXT”计划，着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑，积极拥抱汽车行业向“产品+生态”的竞争转变趋势。本次科技日广汽围绕“NEXT”计划正式发布该三大支撑下的重磅科技成果。
飞行汽车科幻脑洞变成现实，广汽构建立体出行生态
近年来，新四化技术日趋成熟，赋予了汽车行业发展更多的可能性，“飞行汽车”这一曾经停留在“科学幻想”层面的脑洞逐渐成为正在发生的科技现实。
本次科技日现场，广汽飞行汽车GOVE惊艳亮相。
广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或
广汽研究院院长吴坚详细阐述了广汽飞行汽车的研发思路。他表示，汽车和航空是两个截然不同的行业，如何将两者有机结合，难点很多。
仅就空地结合的最优形态，广汽就设想了很多方案，最终选择了“分离式的机体构型”形态。
利用分离式机体构型，GOVE飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。
以场景化思维进行技术布局，广汽拆解出地面行驶、空中飞行和空地对接三大场景。
在地面场景中，广汽搭载ADiGO PILOT自驾系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能。
空中场景上，广汽采用90%的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术，实现汽车飞得更高更稳。同时，瞄准航空领域的更高标准，广汽运用领先的新能源三电系统，让飞行更绿色更强劲。
空地对接上，航空航天级别的高精度对接技术的应用，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接
可以说，广汽飞行汽车GOVE是广汽诸多“黑科技”的集大成者，也呈现了广汽集团对空中立体交通的愿景和未来立体交通无感出行生态体系的思考，把飞行器和汽车进行融合，对汽车的平面交通出行进行立体的拓展，为即将到来的飞行汽车时代，提供了新技术研发的支撑和立体出行生态的探索。
广汽集团借科技日构建出一张立体出行生态蓝图
广汽研究院院长吴坚进一步表示，未来广汽飞行汽车GOVE还将与如祺出行、Robotaxi等构建起广汽未来的立体出行解决方案。
多能源架构下，广汽集团持续探索绿色高效能源动力
“双碳”背景下，氢能源被部分行业人士认为是实现零排放的终极路线。
回顾去年科技日，广汽发布的钜浪-氢混动系统就已经走在行业领先位置。经过一年的研发以及验证，今年广汽将钜浪-氢混动系统成功搭载于传祺智电新能源E9，这也是国内第一款搭载氢混动系统的整车。
钜浪-氢混动系统已成功搭载在E9上
氢混版E9
科技日现场，广汽研究院祁宏钟介绍，搭载传祺智电新能源E9后实测百公里氢耗低于1.4kg，整车续航近600公里，实现了零碳排放与高效节能完美融合。
“氢混版E9不仅代表着广汽在‘双碳’战略上的技术飞跃，也是新能源汽车行业走向绿色可持续发展道路上极具竞争力的解决方案。”祁宏钟表示。
除了氢混版E9，广汽“双碳”战略下的另一项研发成果——全球首款乘用车氨发动机亦亮相科技日。
全球首款乘用车氨发动机
这款广汽自主研发的2.0L氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到120kW，减碳率提升到90%，潜在的社会化和商业化价值巨大。
从电能到氢气、氨气等碳中性燃料，广汽不断丰富碳中和解决方案，持续深耕多能源技术领域，用行动引领零碳能源新时代，推动中国汽车产业高质量发展。
N合一集成电驱技术实现极致性价比
电机功率密度的突破一直以来都是行业难题，今年3月，埃安夸克电驱技术的出现，让电机功率密度提升到12kw / kg，实现新跃升。
值得一提的是，多合一深度集成电驱开发已是行业大势所趋。当前行业主流产品以3合一为主，且多是简单的物理集成。广汽在本次科技日发布了面向纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。以功能的深度集成，该技术兼备高性能和低成本，实现了传统发动机“三缸的成本，八缸的性能”。
N合一集成电驱系统
相较于传统的电驱动系统，N合一集成电驱通过高集成化设计，将硬件降本做到极致，实现重量减轻20%，铜量减少5%，稀土用量减少60%，同时兼容前后驱，实现车型全覆盖，平台拓展性强。此外，N合一集成电驱将软硬件资源重新整合，构建出全新的架构平台，实现芯控集成，算力大幅提升。
“N合一动力域是夸克电驱技术群孕育出的新一代产品，实现了新能源汽车动力系统的极致性价比，代表了广汽埃安在动力技术领域的持续创新精神。”广汽埃安电驱研发总监喻皓表示。据了解，N合一电驱当前已开展系列台架验证及整车搭载试验。
让用户成为开发者，广汽魔方构建开放、共享的软件生态
技术创新带来的不仅是成本的降低，亦有助于车企在智能化时代的谋篇布局。如今，软件能力构建成为汽车领域竞争的新宝藏。
今年，广汽星灵架构正式量产，成为行业首个量产的车云一体集中式电子电气架构。与此同时，广汽在软件研发领域深度布局，再度取得重大突破。在本次科技日，广汽最新成果——ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台正式面世。
广汽魔方场景共创平台可以实现用户场景共创共享
广汽研究院梁伟强指出，广汽魔方降低了软件开发门槛、缩短了开发周期，带来车载软件开发革命。
广汽魔方场景共创平台通过SOA面向服务架构，将整车2000多个功能全部服务化，让功能可以像“搭积木”一样随意编排组合，自动生成代码，创造无限多的个性化场景。
场景代码经由数字镜像云仿真校验后，即可同步到车端引擎，实现分钟级场景迭代。外部开发者也可在云端虚拟环境中，进行轻量化开发，构建开放、共享的软件生态。
站在用户角度，广汽魔方打破了以往企业开发软件、用户被动接受的传统，将场景开发能力交给用户，让每一位用户成为开发者。
用户可以点击拖动魔方卡片，随心所欲进行场景开发。所有的车端能力，包括车辆控制、智能驾驶、生态应用等，都可以被自由组合，而且立即生效。
据了解，广汽魔方场景共创平台将随首款搭载星灵架构的埃安Hyper GT量产。
汽车4.0时代呼啸而来，广汽积极拥抱电动化、智能化，成功实现向科技企业的转型。
自2019年开始，广汽集团在广汽科技日成功发布ADiGO智驾互联生态系统、超级快充电池、海绵硅负极片电池等系列领先技术，广汽科技日已然成为中国汽车行业的科技风向标之一。
今年的科技日，一以贯之，贯彻了广汽科技思变、科技求真、科技求远的发展思路，以新动力+新空间+新智能赋予了移动生活更多可能。
2023年作为“万亿广汽”的奠基之年，全方位践行科技战略，在能源科技、智能科技、未来立体化交通生态等方面不断探索、突破、创新，是广汽实现宏伟蓝图的重要一步。
未来，日益强大的科技创新力将成为广汽迈向万亿营收的坚实底气。
