这两年，插混车型成为车市中的“黑马”，虽然销量不如纯电车型高，但增长速度经过超过纯电车型。
乘联会数据显示，在刚刚过去的5月份，PHEV车型的零售量达到19.2万辆，同比增长106.8%。而纯电车型零售量达到38.8万辆，同比增长45%，PHEV车型的增长速度比纯电车型的增速高出一倍还多。
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如今的车市，可油可电的插电混动以及增程车型没有燃油车的高成本用车压力，也没有纯电车型的里程焦虑和补能焦虑，车主更不用担心车辆趴窝在自驾游的路上，实用更实惠是插混以及增程动力走红的重要原因。
最近，车圈里，各大汽车品牌加推新能源SUV的消息接连不断。这其中，深蓝S7是关注度很高的一款车型，这款新车包括增程动力、纯电动力和氢电动力。目前，新车已开启先享预订，先享预订价格为16.99万—23.99万。
车型好不好，关键看技术与性能，拥有独特的“技术秘籍”，才能给消费者带来安心的用车感受。在6月15日，深蓝S7增程版在重庆西部汽车试验场， 接受专业考验，那么，这款车型的“内在功夫”如何呢？我们继续往下看。
CLTC综合续航1120公里 告别里程焦虑
新能源车出行，最大的担心是里程焦虑。深蓝S7采用的超级增程技术，具备的首要特点就是长续航，据悉，这款新车CLTC综合续航里程达到1120公里。这意味着，车主从广州开到三亚自驾游，全程无需补能。车主可以轻轻松松跑在路上，享受美好的出游时光。
这套超级增程技术，不光续航里程够长，而且，还有着不错的驾驶质感。比如，在NVH静音性能上，深蓝S7增程版融入大量先进技术，通过NVH智能平衡策略，使得车辆不管是动态启停、还是跑高速，都能实现无感运行，让车内乘客一直呆在舒适、静谧的空间里。 此次动态品鉴中，深蓝S7在怠速状态下，38.5db的噪音表现更是优于行业同级对手，堪称优秀。
不仅如此，深蓝S7即使面对高难度系数的路况，也可以轻松搞定。这次动态品鉴活动中，深蓝 S7 增程版参与蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合路况的测试，整个过程，深蓝 S7 增程版“稳”字当先，新车搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供强有力的侧向支撑，加上21 寸运动轮毂和高性能运动轮胎，驾驶者可以享受到稳稳的幸福。
百公里馈电油耗4.95L 节油又高能
当然，对于一款新能源车型来说，节能也是不能不说的重点。深蓝S7增程版所搭载的超级增程系统，在节能方面，系统中同样采用大量先进技术，比如基于路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新。
先进技术作用之下，深蓝S7把油耗控制得相当到位，这套系统是纯电驱动，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，在馈电状态下，深蓝S7增程版百公里耗油仅为4.95L/100km。车主可以放心享受驾控乐趣，而又不用担心油耗暴涨。
值得一提的是，深蓝S7增程版在CLTC工况下，最高纯电续航达到200km，日常通勤，这款车型可以当作电车使用，用车成本更低。
另外，出身于EPA1平台的深蓝S7，不光节能，还足够高效。EPA1平台是深蓝汽车行业首创的全电数字平台，也是业界唯一一个能够兼顾纯电、增程和氢电三种动力的平台。这一平台不仅让深蓝S7以及深蓝S7增程版拥有出色的性能，还赋予车型更高的安全防护，轻松满足生活全场景需求。
鬼斗车观点：在新能源市场，深蓝汽车堪称是一匹黑马，1-5月，仅凭借深蓝SL03一款车型，累计交付量达到33585辆。如今，深蓝S7即将登场，这款车型在设计、动力、性能以及节能方面都很有特色，上市后，它将跟深蓝SL03并肩作战，一同征战新能源汽车市场，值得期待。
