出品 | 亿车潮
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作者 | 亿车 车议
2023年，国内汽车市场出现了明显的两极分化，一是传统燃油车的份额在缩水，二是新能源汽车的占比飙升，放眼全球市场，中国新能源汽车市场的走向已是行业风向标。
早几年，类比于互联网领域的“BAT”三巨头——百度、阿里、腾讯，新能源汽车领域的“蔚小理”，一直处于国内新势力车企的头部阵营，不过从去年下半年开始，“蔚小理”的叫法逐渐被市场弱化，代表新能源整个行业的“BAT”，即比亚迪、埃安、特斯拉开始起势。
当下，整个市场竞争格局在深刻调整，“BAT”跃居第一阵营的格局已然形成。这一趋势，市场销量端也有所体现。2022年全球纯电市场销量TOP9车型中，比亚迪、埃安、特斯拉分别有多车入榜，引领电动汽车飞速发展。
特斯拉早期领跑，比亚迪、埃安则后来居上，尤其是埃安品牌，其超高的销量背后有其自身的成长逻辑。
从定位上来说，埃安与比亚迪、特斯拉一样，主力产品售价在10万元至30万元，这恰恰是当前新能源汽车增长最快、最主流的市场。
▌规模上的“一骑绝尘”
5月，李想在微博上发文表示，“大家更容易出问题的不是成本而是销量，汽车这个行业的属性，对规模的要求太苛刻了。” 他进一步表示，“如果理想L9、L8、L7三款车的总销量下降到五六千辆/月，理想汽车的整车毛利率就会变成负数。”
总结下来一句话：规模效应极其关键。
埃安的销量也正在快速爬坡，规模效应正在被放大。以AION S为例，在A级纯电动车市场，每3台纯电A级就有一台AION S系列车型，是细分市场“唯一”连续月交付在2万辆级别的车型，并且它还是2023年到目前为止的纯电A级上险量冠军，这是一个属于AION S的A级电动车时代。
作为埃安旗下的热门车型，官方数据显示，AION S 系列5月劲销25233台，位居纯电A级轿车销量TOP1，豪取A级纯电轿车4连冠，超越Model 3、秦PLUS EV等车型，在全品类销量排行榜中超越速腾、凯美瑞、卡罗拉、帕萨特等热门油车。
这里我们来看一个专业术语——最小有效规模。
著名的马克西-西尔伯斯通理论分析和研究了60年代英国的汽车产业，提出了最小有效规模的概念和曲线，是指在长期中平均成本接近或处于最小值的最小规模。
根据“马克西-西尔伯斯通”曲线理论，汽车单一车型随着年产量的爬坡，平均成本会大幅下降，之后下降幅度趋缓，接着将达到最小有效规模MES临界点。在达到最小有效规模前，随着产量的增加，成本下降幅度大速度快。
如今，多重优势加持下，埃安 来到了规模效应的爆发点。2022年累计销量突破27万辆，埃安销量翻番，进入2023年市场表现依旧势如破竹。
尤其在细分车型上，AION S 系列的月销量已稳定在两万辆，规模效应正在被放大，单车成本快速走低，很有活力。
▌技术是埃安进阶的源动力
近几年，汽车行业正在经历的新能源化、智能化，技术是核心要素。
不得不承认，时代已经变了，传统豪华看车标，但在新能源汽车却主要看技术。
其实很简单，只要一个产品卷入科技性能升级的圈子，那么这个行业就很难出现搅局者，一切都需要向研发投入、科技水平看齐，以往的品牌精神和情怀很难起到作用。各种科技、各种数据都很直观，拿到一起比一下高低立判。
科技领域，技术为王。
埃安的成绩，首先在于新能源汽车市场的快速发展，其次在于埃安前期做的深厚技术积累、建立起的一座“技术堡垒”，以及对市场需求的深刻洞察。
比如我们所看到的，近几年埃安的技术链遍地开花，这些堡垒里的硬核科技——弹匣电池、夸克电驱、AEP2.0/3.0平台等被一一释放，投向市场。
比如在2021年3月，埃安在当时发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，并在当年6月上市的AION S Plus上全系标配，首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克公认行业难题，至今仍然保持零自燃。
其实，作为中国第一家EV+ICV全栈自研的车企，埃安已经实现了多项技术的超越，自主研发的原创电池技术解决了安全、补能、续航三大行业痛点难题，也正是前瞻性的核心技术与庞大的规模效应，让埃安在新能源市场的白刃战中，有了“杀伐决断”的底气与实力。
从年初2月1日掀起了车市价格战的巨浪，打响了新年的第一枪，到3月累计热销不断，赠送交付好礼冲击市场，到4月1日埃安旗下两大王牌产品AION Y Plus和AION S Plus上新，再到5月与中石油达成战略合作，全面发力新能源下乡……凡此种种都能看出，埃安品牌一直处在市场前沿，近距离与用户共情共鸣，AION S系列车型更是不断给消费者输出最优品质和最优解，携手细分市场集体向上。
2023款AION S Plus得益于AEP2.0纯电平台打造，拥有越级的尺寸与空间，车内不仅宽敞舒适，而且还将后排地台做到了全平，日常工作团建出门即使满载同事，后排纯平地台也能让中间乘客的腿部有的放矢，同事坐了都说好，一视同仁不坐“冷板凳”。日常与家人出行，2023款AION S Plus充足的腿部空间和纯平地台也能让穿裙子的女士坐在中间也不尴尬。
科技感上，2023款AION S Plus带有的IBCM全感知交互系统，不仅能够实现上车即上电、挂挡即开车的超便捷驾驶模式，还能手机远程控制空调。像现在正值夏季，车辆停在外面，车内温度很高，而2023款 AION S Plus可以在上车前用手机远程预约空调，提前降低车辆温度，炎炎夏日，也能酷爽入座；同时，它还是一台移动的“游戏厅”，可以在车内畅玩《拳皇14》、《最终幻想15》等3000余款3A游戏大作，遇上周末网红餐厅吃饭，需要长时间等位，这时候和对象在车内玩上一局游戏，轻松解决排队的无聊时光。
又比如，2023款AION S Plus全系车型均搭载刷新安全标准的弹匣电池，至今仍保持着0自燃。整体看，AION S Plus“里子面子”一应俱全，已成为年轻人欲罢不能的科技装备。
▌写在最后：
从早期高调的新势力“蔚小理”，到如今以销量和实力上位的“BAT”，凭借这几年的强势表现，比亚迪、埃安、特斯拉组成的新能源“三个代表”，已经脱颖而出，形成领跑第一梯队，引领中国新能源汽车持续向上。尤其是成立仅5年、后来居上的埃安，在多项核心技术的布局下，AION S在A级纯电市场一骑绝尘，让人充满期待。
