在燃油车时代，BBA（奔驰、宝马、奥迪）一家垄断了市场，而BBA的电动车则遭人嘲笑为"杂牌"，失去了过去燃油车时代的光环。那些购买BBA电动车的人也经常被嘲笑。
然而，在许多人嘲笑BBA电动车为"杂牌"之际，宝马的电动车销量却超过了蔚来和小鹏这两家厂商。四月份，蔚来交付了6685辆电动车，小鹏交付了7079辆，而宝马则交付了7906辆新能源车。虽然五月份的具体数据尚未公布，但从各大平台的数据来看，宝马的销量肯定已经超过了小鹏和蔚来。
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尽管有很多人觉得"BBA电车是劣质品牌"或"买BBA电车的人都是傻子"这类言论很好听，但实际上BBA电动车并不是毫无优势的。
从智能化和三电系统的角度来看，与国产电动车相比，BBA的电动车确实还有差距，毕竟这三大豪车在电动车领域投入时间更长。然而，对于消费者而言，BBA电动车并非完全无法接受的。
首先，BBA的电动车价格十分便宜。
是的，你说得没错。
在国内其他品牌还在高喊与燃油车价格相同的口号时，BBA已经率先实现了与燃油车价格相同甚至更低的价格。虽然宝马i3和宝马三系都属于中级车，但宝马i3的价格要比宝马三系便宜很多。去年年底，宝马i3的价格已经下降到了24万元以上，而燃油版的三系则只有50至60万元左右。有人说这是因为BBA的燃油车价格过高，导致电动车价格降低，但国内的新兴车企没有任何积累，也能卖出40至50万元的高价车。
其次，BBA在电动车方面做得更好。
尽管标称的续航里程数字并不高，但不可否认的是，BBA的电动车续航性能更加可靠。对于新兴车企的电动车而言，日常行驶里程普遍会打折，高速续航更是减半。而很多BBA的电动车在日常行驶中可以实现更高的续航性能，甚至接近1:1的续航折现率。这主要是因为BBA的电动车往往采用更大容量的电池，但对续航里程的数字给出相对保守的宣称。例如，宝马i3的电池容量为78.9千瓦时，续航里程为592公里；而长安深蓝SL03的电池容量为79千瓦时，续航里程却达到705公里。
第三点，BBA电动车不存在商业破产风险。
许多人选择豪车不仅仅是因为喜欢，还担心新势力车企用不了几年就会破产。这会导致他们购买的新能源车保值率大幅下降，同时也会影响到维修和保养等方面。
实际上，这种担忧并不没有道理。近年来，许多新势力车企已经破产，仅剩下极少数几家仍在生存，而这些剩余的新势力车企也面临着巨大的压力。一般来说，一家车企要达到30万辆以上才能实现盈亏平衡，而市场上大部分的新势力车企还远未达到这一水平。
不可否认的是，BBA在新能源领域的发展速度相对较慢，无法与新兴车企在三电技术上相媲美。然而，BBA在汽车制造、经验积累甚至供应链管理方面却胜过其他竞争对手。购买BBA的电动车并非是买不起，而是取决于价格和预算。BBA的实力雄厚，仍有机会赶超其他竞争对手。
尽管BBA电动车在某些方面存在差距，但这并不意味着它们没有优势。实际上，随着时间的推移，BBA电动车的发展势头逐渐增强。
首先，BBA品牌的声誉和品质是其电动车成功的重要基石。多年来，BBA在汽车制造领域积累了丰富的经验和技术实力，他们的产品质量和工艺水平一直备受认可。这使得消费者更愿意选择BBA的电动车，因为他们相信BBA品牌会为他们提供可靠、高质量的车辆。
其次，BBA在全球市场上的销售网络广泛，这为他们的电动车销售提供了巨大的优势。他们在各个国家都设有销售和服务渠道，能够满足消费者的需求并提供周到的售后服务。这种全球化的销售网络为BBA电动车的普及和推广提供了有力支持。
最后，随着政府对清洁能源的支持和环保意识的提高，电动车市场的潜力不断释放。BBA电动车作为传统汽车制造巨头的代表，凭借其品牌影响力和技术实力，可以在这个快速发展的市场中抢占一席之地。他们不仅能满足消费者对品质和驾驶体验的要求，同时也能为环境保护事业做出积极贡献。
