曾几何时，比亚迪凭借冠军版成功把旗下多款车型拉下水，逐步实现“油电同价”，现如今有越来越多的自主品牌开始效仿这一做法，比如东风风神。据可靠消息，奕炫冠军版将于6月2日正式上市，推出2023款 马赫版 1.5T 自动冠军版、2023款 马赫版 1.5T 自动冠军版PLUS两款车，门槛或有望跌至8万元区间，它也将同比亚迪秦PLUS DM-i形成正面竞争。
奕炫冠军版对外观进行了针对性的修饰，比如车头采用无边界中网，两侧通风口增加回旋镖造型的镀铬装饰，保险杠增加橙色镀铬饰条，整体的层次感更加丰富，依然配备LED照明系统；轮胎采用205/50规格，匹配17英寸黑色轮毂，继续凸显运动定位；车顶进行全黑涂装，尾部保留专属黑色尾翼、四出排气管和扩散器，整体黑化效果显著。
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车身尺寸为4670/1812/1490mm，秦PLUS DM-i冠军版尺寸为4765/1837/1495mm，奕炫冠军版要比对手小了一圈，但运动气息明显更加强烈。
奕炫冠军版内饰布局略显个性化，深灰色与橙色线条的组合效果并不出彩，东风风神似乎是为了刻意凸显它的运动氛围，但实际的视觉效果很一般；基础配置为皮质方向盘、7英寸彩色仪表盘和13英寸直瀑式触控屏，秦PLUS DM-i采用支持旋转的大屏幕，奕炫冠军版的传统机械式换挡杆造型略大。
内置windlink OS车载智能操作系统，支持车联网、OTA远程升级、GPS导航、手机原厂互联映射，以及通过语音识别控制多媒体、导航、空调等，也支持通过手机APP远程控制车门解锁、车辆启动、空调、车灯、车辆定位等，车机系统实操体验比较顺畅，符合当下主流水平，而且直瀑式的屏幕，极大地减少了实体按键，距离驾驶员右手更进一步，操作便利性更高。
其他方面，奕炫冠军版还提供2个USB接口、自动空调、氛围灯、蓝牙遥控钥匙、电动天窗、定速巡航、胎压报警等功能，两款车均支持360度全景影像、180度透明底盘、倒车雷达、上坡辅助等主被动安全功能。
2023款 马赫版 1.5T 自动冠军版PLUS则额外增加并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警、手机无线充电、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠等功能。从功能丰富程度来说，它要比秦PLUS DM-i的入门级车型更加厚道。
奕炫冠军版轴距为2680mm，比秦PLUS DM-i冠军版缩短38mm，内部空间不是它的侧重点，根据老款车型实车乘坐体验来看，对于身高1.8米的体验者来说，后排腿部空间为一拳零三指，头部空间与对手非常接近。
标配皮/翻毛材质混搭面料的座椅，前排为运动风格，靠背和坐垫两侧凸起非常明显，可以对肢体起到不错的承托性，2023款 马赫版 1.5T 自动冠军版驾驶位支持电动调节，2023款 马赫版 1.5T 自动冠军版PLUS增加副驾驶电动调节和后排整体放倒功能，其后备箱初始容积为454L。
奕炫冠军版搭载1.5T+6DCT动力总成，系统总功率145千瓦/197马力，峰值扭矩300牛米，只需加注92号汽油即可满足需求，6速湿式双离合变速箱可以确保平顺的换挡体验，同时官方WLTC综合油耗为6.13L/100km，老款车型真实车主反馈平均油耗为7.5L/100km左右，底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合。
秦PLUS DM-i冠军版采用插电式混动系统，支持纯电续航，同时WLTC综合油耗低至2.17L/100km，车机系统支持WiFi热点，大屏幕支持旋转操作，还有能量回收、丰富的驾驶模式切换和丰富的手机APP远程控制功能，不过在主被动安全、实用性功能方面，它不如奕炫冠军版更加丰富，而且9.98万元起售价明显高于奕炫冠军版。
