问界M5作为科技豪华智能电驱SUV，显然不会在驾驶上出现这种“长短腿”

随着新车型的纷至沓来和老车型的更新换代，汽车市场早已从工程师导向型变成了市场导向型，汽车中的功能也逐渐从实用向奢华发展，这就好像“保障性用房”到“改善性用房”的过渡。

随着消费升级，大家也形成这样一个认知，物有所值、价有所取才是在购买高档消费品时需要的。对于承载着安全出行之职的汽车来说，品质就是属于汽车的“高考”。

2023年6月1日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power ｜君迪正式发布了2023中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）。其中，问界M5凭借稳定的质量，一举拿下主流插电混动市场（包括PHEV和增程）第一名的好成绩，向市场与消费者交出了一份优异的答卷。

(资料图)

驾控乐趣，不再是跑车专属

在新能源汽车普及之前，丰盈的动力储备、强劲的加速体验以及稳健的驾驶质感总是伴随着高溢价、高油耗以及高成本。但电动机的到来，从动力源头上给了一个完全不同的解法。

如果追求动力性能，问界M5的表现，也许能让你刷短视频的眼睛停下来。最大功率为365kW，再加上电动机的瞬时动力响应，问界M5的零百加速时间可以缩短到4.4s。而这，可是TCR赛车的数据水准。

当然了，对一款成熟的车型，显然不能仅凭直线论英雄。回望20世纪60-70年代，美国肌肉车素以狂暴的直线加速著称。但糟糕的操控以及大船一般绵软的悬架系统，也让这些美国大汉们对弯道束手无策。

问界M5作为科技豪华智能电驱SUV，显然不会在驾驶上出现这种“长短腿”的现象。虽然它从来没有标榜过自己的操控性能，但前双叉臂+后多连杆独立悬架组合却在每时每刻保证着车辆在驾驶中的表现。

试想一个场景：周末结束了一天的游玩后，开着问界M5载着一家人奔驰于归途中。充沛的动力不会让大家错过晚餐，稳健的车身动态也不会惊扰在车上休息的家人。当这些科技落到了实处，工程师们的努力也就有了意义。

质量和驾趣从来不是一对反义词，两者一直都是相辅相成的。有了华为全栈自研的电驱系统，问界M5的动力和操控在同级车型中稳居第一梯队，相信追求驾驶质感的消费者会发自内心地感到满足。

鸿蒙座舱，不再让手机掣肘

现如今，手机几乎成了人类的外置器官，出行、工作、娱乐都离不开它，一旦手机离手就会感觉心里空落落的。那么，我们需要的仅仅是一个手机吗？不，用“个人智能移动通讯终端”来形容显然更加合适。

如何让现代人在车内体验到舒适、合理且无感的智能体验呢？将自己的手机“搬”到车上，就是一个直接又成熟的解决方法。

现在大家开车的时候，对智能应用的需求不仅仅是导航与音乐，想要的东西越来越多，甚至想在车上“打王者”。但一众应用的上车需要厂商花大力气进行定制，加上车型出货量与手机的巨大差异，这就让软件适配的“投资回报率”变得相当低。

为了解决软件适配问题，问界M5上的这套鸿蒙座舱在研发升级时又下了一番苦功。虽然有Carplay、Carlife这样的前辈，但这套系统却能让华为手机内的APP无缝流转到汽车，使用起来更加方便智能。

背靠鸿蒙生态的问界M5，在智能座舱方面已经储备了足量的先发优势。目前，它包含丰富的定制化车载应用，我们出行途中导航、听歌、听电台，休息间隙刷视频、玩游戏等常见的场景已经全部被满足。

不过车机的生态毕竟没有手机那么完善，问界M5升级的超级桌面功能就是要让车机接入华为手机成熟的应用生态中。在问界M5的车机中，你可以直接使用手机中的APP，软件界面自适应调整，通过中控大屏刷抖音、看B站视频显然更舒服。当你在大众点评找好店铺时，还可以直接导入车机导航，非常方便。这些体验都远不是Carplay、Carlife等功能能带来的。

总之，鸿蒙座舱的压倒性优势，就是从源头重整了应用生态，缔造出了友商无法比拟的“手机－车机”之间的互通互联，被称为车机天花板。