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在刚刚过去的5月，零跑汽车交出了一份亮眼的销量答卷。零跑5月国内共计交付新车12058台，其中C系列交付10000+台，C11车系交付7100+台，双创历史新高。6月开局，零跑延续了5月的热销势头，周销量再超3000台，与理想汽车共同占据新势力榜单前二。行业竞争格局从曾经的“蔚小理”，悄然演变成了理想、零跑的双“L”领衔的局面。
虽然理想主攻的是30万元以上的高端市场，零跑聚焦在15-20万元这个中国汽车消费的主力市场，但二者的共同点是都带有增程动力的标签。现阶段新能源车想要没有里程焦虑，补能方式既需要可以加电，也需要可以加油。增程能够在市场得到高度认可，得益于其可以有效解决现阶段纯电动汽车续航里程的问题。目前，市场已普遍认可增程式新能源车。
新能源市场迎来大众化时代，如果说在上半场人们更多的是猎奇尝鲜，在下半场则更关注的是实用价值。零跑的增程充分考虑到用户的场景需求，如智能远行大五座SUV C11增程拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，综合续航里程最长可达1024km。充电一次也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤，在增程系统加持下，轻松应对周末甚至假期的长途出行，真正做到续航无忧。
近期，理想L7、L9、零跑C11增程等8款热门混动SUV，在从上海到淄博进行的真实续航测试中，零跑C11增程的实际燃油续航达成率高达99.24%，实际满油满电达成率达到92.23%，两项成绩均位列第一，其标定相比竞品更加实在。
与理想等30万以上高端新能源车不同，在15-20万的大众化产品区间，消费者更需要高品价比产品。所谓品价比，首先是品质有保证，再就是不盲目追求低价格，而是物超所值。作为目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企，零跑实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造。基于全域自研带来的成本优势，零跑帮大家实现了花的更少、得到更多，用15-20万的零跑标准，获得30-40万豪华车的享受。真正做到[选车看零跑，价值有参考]。
