哈弗枭龙、魏牌蓝山，营销很火，真实销量如何？
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长城发了5月销量，超过10万辆，同比增26%。
这是长城今年月销首次超过10万。而且同比、环比都在增长，新能源销量和出口也有不小的增量，对风口浪尖上的长城来说是个正面消息。
不过将时间线拉长，长城前5个月才干了41万辆，距离全年160万辆的目标，只完成了四分之一。而且还没干过去年（41.73万辆），同比跌了0.78%。
摆在长城面前的局面，依然严峻。接下来如果销量上不来，年底又是不及格。
先来看哈弗品牌，总共销售5.6万辆，同比增长33.18%。刚上市半个月的哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙，卖了3088辆，开局表现不错。
枭龙系列其实除了外观受到争议，整体价位和配置都是有竞争力的。尤其是Hi4技术，作为长城拿出来的新能源反攻武器，下面几个月的销量尤为关键。
魏牌5月销售5770辆，同比增长128.97%。之前的咖啡系列基本已经归零，因为蓝山DHT-PHEV就卖了5136辆。
考虑到蓝山的价格近30万元，而且是首个交付月，这个数据拿得出手，也说明蓝山切中了一部分市场需求。
蓝山能不能稳定增长，以及新摩卡DHT-PHEV的表现，值得进一步关注。
其他品牌，长城皮卡在细分市场依旧有号召力。5月销售1.86万辆，长城炮蝉联皮卡销量冠军，终端市占率超50%。
欧拉和坦克都超过了一万台，比较稳定。
从5月的销量看，长城已经出现了例如蓝山和枭龙等新的销量增长点，销量冲破了10万。
16万的电四驱枭龙MAX，23万的摩卡，27-30万的蓝山，整体价格也在向上走。
但正如前文所说，接近半年，长城的销量还没有同比回正。
魏建军说，去年是深蹲，为了今年蓄力起跳。至少从目前来看，跳得还不够高。
