或许连哈弗枭龙和比亚迪宋Pro DM-i也没有想到，吉利银河L7作为三款自主电混产品的“压轴”车型，出场就自带“卷王气质”。
赶在5月的最后一天，吉利品牌全新中高端新能源产品系列“吉利银河”的首款产品——银河L7正式上市，售价13.87-17.37万元。
从银河L7上我们看到，吉利将诸如全新一代雷神8848动力系统、3挡变频混动电驱，到神盾电池安全系统，再到智算中心、人工智能等在内的行业领先的多项领先科技，统统安排到了银河L7上，在这一系列的产品力加持下，新车在上市之前，业内几乎心照不宣地将银河L7的定价锁定在了20万级别。
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伴随最终悬念揭晓，着实令人吃惊。
更有意思的是，在同级别车型中至少是16-17万以上才有的配置，在起售价不到14万的银河L7上，诸如全新一代雷神电混8848、8155芯片、吉利银河N OS系统、神盾电池、13.2英寸中控屏+10.25英寸夜景仪表、全车OTA以及CN95空调滤芯等配置，更是全系标配。
“卷，确实太卷了！一步到位的价格，一步到位的产品，吉利银河L7到来后，几乎重新定义了‘内卷’这个词。”这也难怪，吉利汽车销售有限公司总经理范峻毅会如此坚信，吉利银河一定能够挤进新能源第一阵营！
做难而正确的事
坦白来说，现如今的插电混动汽车市场消费潜力巨大，平均每卖出3辆新能源，就有1台是插电混动车型，但在银河L7上市之前，市场还是为其捏了一把汗的。
一方面，在插电混合动力汽车市场，比亚迪已经从今年年初就开启了“油电同价”的定价策略。在比亚迪及今年一季度的价格战影响下，银河L7在定价上就有着不小的压力。另一方面，无论是比亚迪DM-i技术还是长城的全新Hi4技术，更是决定了吉利银河L7在电混系统关键技术上，必须要有实质性的突破与颠覆。
对于市场的担心和竞争对手给的挑战，银河L7的回应也很直接和粗暴。
在价格上，13.87-17.37万的售价一步到位。在核心产品力上，针对当前大部分传统混动技术，在亏电状态下动力不足的短板，全新一代雷神8848和全球首创的3挡变频电驱更是全系标配。
0.11秒即可产生推背感，0.26秒可输出电驱最大扭矩，6.9秒的零百加速能力，240km/h极速表现带来的全工况，全场景动力在线；在智能模式下0.2秒内快速切换串联、并联及混联，智能匹配当下最适宜的模式，亏电状态下5.23L的WLTC百公里亏电油耗，1370km的CLTC综合续航……种种数据，足以证明银河L7的强、快、爽。
值得一提的是，这套电混系统的初衷，可不是为了无情地刷数据。目前市面上的电混车基本都是单挡和两挡，吉利之所以不遗余力得追求最难的三挡，就是为了用户。
范峻毅坦言：“过去市面上的电混技术两极化，要么追求省油，要么追求性能。用户选车，总是在省油和性能上做妥协。就算是省油这一点，也做不到市区和高速兼顾。”
为了让节能更极致、让性能更强劲，在银河L7上，三挡变频电驱的搭载也是一步到位。当然，这对企业的造车成本也提出了不小的挑战。但在范峻毅看来，在新能源这条道路上，吉利银河要做的就是“毕其功于一役”，走最难的路，做最正确的事情。
普及者的诚意
当然，挺进新能源第一阵营的底气和自信，不止于价格和最底层的混动技术。毕竟，新能源汽车市场的“内卷”，更多就是用户需求多元化的产物。
为了毫无压力地进入第一阵营，“吉利银河对自己的要求是，不论是电池安全、动力性能、舒适配置还是智能享受，都要做到极致！”范峻毅表示，“我们要做的是超级电混智能SUV的普及者。既然是普及者，一定会带着诚意来。”
基于此，才有了银河L7在电池、科技、配置以及品控等多领域的超越。
可以看到，在核心的电池领域，吉利银河L7就完美地展示出了一个“后浪”该有的样子。全系标配的神盾电池，通过海水腐蚀浸泡、三面跌落重机、外部火烧等超国标的电池包试验及刮底碰撞等，证明了电芯针刺，其实只是电池安全的入门标准。
配置领域，在同级别唯一的16.2英寸副驾屏，同级别唯一的电动化设计前脸，同级别最大的副驾腿部空间，同级别唯一超大顶置安全气囊，以及具备通风/加热/按摩/理疗功能，带有腿托的副驾，接近中型SUV的空间尺寸等产品力面前，很难不让人感叹银河L7的“卷”。
说实在的，通过丰富的配置性价比实现“降维打击”，我们已不是第一次在吉利的产品上看到了，从博越、博瑞再到“中国星”系列可以证明，吉利在车载配置上的价值，从来还没输过谁。
在配置越级的基础上，星睿智算中心提供每秒81亿次的算力；标配的银河N OS+8155芯片搭载下，0.5秒级的可见可即可说的交互体验；10.25英寸液晶屏、13.2英寸中控屏，16.2英寸副驾娱乐屏以及25.6英寸AR-HUD的四屏联动；上手成本更低，操作更为人性化的车机自定义布局，以及30分钟的OT 升级……银河L7在科技座舱上，才真可谓是打了同级别竞争对手一个措手不及！
谁能想到，曾经被吐槽得最多的吉利车机体验，如今在银河L7上，竟有如此之大的进步。
打好价值战
当然，从目前来看，银河L7不可能在短时间内就能轻易撼动比亚迪的地位，但它的到来，一定会给插电混市场中的其他车型带来压力。
这是因为，吉利真的做到了“毕其功于一役”。除了将多项行业领先的技术毫无保留地向吉利银河倾斜之外，吉利汽车还为其开设了全新的服务标准和渠道体系。6月5日，吉利银河全国百家新能源体验中心门店已经同时开业。
据范峻毅介绍，吉利银河规划了全国650家到700家，目前已经成型、落实完成的近两百家，到6月底竣工会有将近400家，包括200家体验店、200家展示空间。到今年年底，吉利银河一共能完成650家到700家左右的渠道规模，覆盖新能源容量Top150的城市。
不仅如此，在服务体验上，吉利银河也将采用100%的全员培训，并通过数字化的转型，进一步提升用户购车体验。
“我们希望这些细节的转变，第一提升用户购车体验，第二带动经销商，先让一部分进行思想上的扭转，从整个体系来说先树立标杆，再带动整个吉利品牌旗下所有的经销商进行观念的扭转。”范峻毅如是说。
不难发现，在插电式混合动力汽车市场中竞争，银河L7并不只是一款产品在竞争，而是以产品为载体的技术、服务、价值以及品牌体系的竞争。
红点观察：
正如范峻毅所言，价格战不是未来，没有出路，未来一定是价值战、体验战和服务战。
银河L7，就是吉利汽车对于价值战的最好诠释。在今年下半年，吉利银河还将迎来一款电混轿车和一款中高端纯电产品，随着产品的补齐，吉利银河“大赢一把”的可能性，必然还会越来越大。
