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咖啡系列的上市，让魏牌又多了好几位得力干将，各种以咖啡系列来命名的新车型逐一上市，上市初确实拥有较高热度，但时间一长似乎就不行了。既有传统燃油车的“坐镇”，也有新能源车型的来势汹汹，就这样魏牌咖啡系列似乎就有些玩不转了。为了更好应对新能源浪潮，官方又开始在燃油车的基础上打造插混车型，上市后的销量成绩同样不理想。就拿基于摩卡燃油车打造的插混车型来说，从上市到现在没什么存在感。月销量只能有两三百台，即便突破一千台对于它来说也很难。为此，官方只能对它进行改款升级，接下来就让我们一同感受一下，看看相比于老款，新摩卡DHT-PHEV到底升级了哪些地方。
当初，摩卡DHT-PHEV选择燃油车同款外观设计，虽说没什么问题，但对于一款新能源车型来说确实没什么亮点，如果不看绿牌根本发现不了它的新能源身份，单凭外观就很难引起消费者了解它的欲望。所以新摩卡DHT-PHEV率先选择进化外观设计，采用全新H式家族前脸，感觉跟蓝山有几分相似。引擎盖左右两侧各形成一个隆起型面，分体式大灯也是当前的流行元素。
无边界点阵式前格栅既起到散热效果，又为前脸增添一定科技感，两侧远近大灯与导流槽连接在一起后，视觉完整度更高。车身侧面造型简约舒畅，腰线和尺寸基本都没什么变化，该车的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，只有车身长度略微发生变化。隐藏式门把手与车身融为一体，另外这款车的离地间隙偏高，对于老年人和小孩来说不是很方便。
车尾主要针对尾灯造型进行优化，同样采用当前流行的分体式设计，两根细长灯带呈平行状态，以便强化车尾科技时尚感。虽说新摩卡DHT-PHEV在外观设计部分没有加入太多夸张装饰元素，但确实比老款更有看点，不是那么平庸，起码能让人们感受到它的用心。最重要的是，一眼看去便能感受到新摩卡DHT-PHEV的新能源气息。
在内饰设计部分，新摩卡DHT-PHEV没有做出太大调整，只是针对细节进行优化。 车内所有科技功能基本都被集成在大尺寸悬浮中控屏内，仪表盘依旧只有那么细长一条。只不过该车取消启动按键，也就是说当前用户只需踩下刹车挂挡之后就可以走了。换挡系统采用怀挡设计后为前排节省更多储物空间，传统换挡区域集成手机无线充电面板以及两个杯架。原本的空调触控屏依旧没有缺席，只不过改善了之前容易出现的反光问题。
驾乘空间属于这一级别车型该有的表现，不能说多出色但起码够用了，另外座椅填充物也很饱满，再加上纯平地台，彰显出一款新能源车型该有的优势。动力部分，新摩卡DHT-PHEV依旧搭载那台熟悉的1.5T发动机，配备两档DHT变速箱，最大功率291kW，最大扭矩570N·m。纯电续航里程有175km以及204km两种可选，属于市面上主流水平。面对它不存在什么续航里程焦虑问题，沉稳舒适的驾乘体验专为家庭用户而来，具体参考一下现款就可以了。
与老款相比，新摩卡DHT-PHEV的产品力确实有所提升，不论是视觉效果还是配置都更符合当前消费者的用车要求。现在，摆在大家面前最重要的一点其实是昂贵售价，大家都知道现款摩卡DHT-PHEV的售价可是在30万左右。虽然它的产品力确实不错，但这样的售价确实有些不合理，如果新摩卡DHT-PHEV的起售价能降至20万左右，对于消费者来说还是很有竞争力的。相反如果还是跟现款保持一致，虽然有可能提升销量，但永远都成不了热门的存在，所有的一切就要看定价了。
