说起新能源销量排名，比亚迪的王者地位毫无悬念。5月，比亚迪单月再创新高，突破了24万辆（4月为21万辆）。其中，腾势品牌也再度破万。
埃安在6月1日大早就公布了5月销量，达4.5万辆，这也是埃安连续三个月销量破4万。
目前，舆论流行一种说法，新能源“BAT格局”已成型，比亚迪、特斯拉、埃安呈三足鼎立之势。对于这个说法，小编认为定论太早。所谓的BAT之外，新势力们表现如何？
(资料图片仅供参考)
蔚来：最后的低谷？ES6放了大招，何时才能月销2万？
蔚来5月交付新车6155台，相比4月（6658台）不增反降。但同时蔚来提醒大家，全新ES6和2023款ET7已在5月启动交付，全新ES8将在6月下旬开始交付——也许5月数据是辞旧迎新的小低谷而已？
蔚来ES6在5月24日上市即启动交付，全系标配双电机、激光雷达、电吸门、可调节CDC、芯片算力拉满......如果选择电池租赁方案，车价直接杀入30万区间，成为真香一族。
不过，蔚来2023年目标是20万辆以上，四季度实现盈利，目前进度并不乐观。接下来还能放什么大招？除了焕新产品外，7月，蔚来还会上线150度大电池包，三季度开启城市NOP功能，年底落成2300座换电站……当前，主力车型ES6必须得扛起销量和信心重任，先破万，才有希望实现月销2万，那时李斌也不必再拿找工作的事情自黑了。
理想：月销逼3万，每天卖出1000辆，目标还定低了？
本来李想15日说好不公布周销量，但憋不到两周，还是忍不住要强调他是NO.1，并且自我总结，连续三周都是1000辆/天。蔚来一共8款车，月销目标是2-3万台，而李想则“希望理想L7十月份能做到2万台/月”，太狂！
他在蔚来ES6上市当天发了这条微博，被一些同行解读为蔚来ES6产品力太强，让理想感受到威胁。理想的销量越理想，友商心里就越不好想，除了威胁理想L7的蔚来ES6，还有低价高配直接杠上理想L8的魏牌蓝山。话说，这么多轮降价潮，理想价格还从未松过，大伙觉得下半年理想汽车会不会调整价格呢？
小鹏：继续稳在7000台以上，供不应求很苦恼？
小鹏5月交付数量为7506台，相比4月有所增长，这已是小鹏今年连续三月稳在7000台以上。虽然小鹏一季度进行了一系列组织机构的调整，但很难立马体现在销量爬坡中。小鹏官方一直在解释P7i交付数据没上去是受制于电池及相关零部件产能瓶颈，6月份会得到有效释放，简而言之就是供不应求，很苦恼。
销量能不能起来，小鹏P7i和小鹏G6的表现是关键。小鹏G6将于6月9日开启预售，销量爬坡也得到下半年了。除了这两款车，最近网上还曝光了小鹏MPV谍照，从这些动作来看，小鹏还是非常渴望再次腾飞，是非成败，先熬过今年再看，活久见。
哪吒&零跑：增程=增销量，哪吒GT真要起飞了？
哪吒5月交付量超1.3万台，相比4月的1.1万多台又有进步。而零跑5月交付量也终于突破万台，其中C11车系交付达7100多台，是绝对的贡献主力——增程增程，增的都是销量啊！
之所以把两家放到一起说，是因为零跑和哪吒的车型价格都是下至五六万，上至二三十万，都是先造便宜的车，再造贵的车，都高举“性价比”“平权”大旗同时宣称自己各项技术全栈自研——每每开发布会，都透露出极强的拼搏精神。
如果硬要做个区分，哪吒还是更嚣张一些，整出了哪吒GT，号称“200万内最好的跑车”。在哪吒5月的销量海报里特意提到哪吒GT已经交付了1716台，花20万体验哪吒飞一般感觉的人居然还不少？！那拜托哪吒以后每月都公布一下哪吒GT销量。
另外，问界也公布了5月成绩单，虽然不比去年高峰时期，但放在今年来看算不错了，毕竟人家是15个月就搞定10万台的“黑马”。接下来，已经开启预定的问界M5智驾版也许还能吸引一波“花粉”车迷。不过，问界若想从黑马变成千里马，还得继续努力，毕竟华为并非独宠问界。
