在老狐看来，无论油价上涨，还是马斯克访华，今天的车圈头条，无疑是属于贾跃亭的。
经历无数次跳票、延期、融资、还有宫斗等大剧之后，法拉第未来的 FF 91 Futurist Alliance 终于公布了正式售价，为 30.9 万美元，约合人民币 220 万元。
*图片来源法拉第终极发布
(资料图片)
对于这款新车，贾老板主要还是给富人造的，我们可以将其理解为特别定制版车型，全球限量发售 300 台，用户将享有特殊签名、专属颜色、私人高定AI等权益。
同时， FF 91 2.0 Futurist 也开放了在线预订，售价为 24.9 万美元，但基础版车型的售价尚未公布。法拉第未来的“终极发布”，并不是我们理解中常规的开启交付。实际上，新车的交付共分为三个阶段，此次也被外界质疑为“花式延期交付”。
距离新车首发亮相，已时隔 6 年，同年发布的蔚来 ES8 已经完成换代，更有许多造车新势力已经消失，FF 91还剩多少竞争力呢？
全款订车，瞄准订阅赛道
我们先捋一下此次的交付规划， FF 91 共分为三个阶段：先是交全款的首批用户，将享有专业车手赛道培训、使用功能培训和一系列共创活动等，将购买体验的仪式感拉满。
之后是第二阶段是“ FPO 共创”，所有 FPO 将全额支付购车款并将拥有新车。
再之后是第三阶段的“全面共创交付”，也是真正的交付阶段，不过具体时间并没有透露，官方仅强调：2023 年底之前，将专注向美国市场交付。同时，国内用户也已开启预订。
贾跃亭在个人社交平台也表示：全面交付的前提是，融资到位。
*图片来源贾跃亭抖音
一套组合拳下来，大致流露了两条信息，即法拉第未来依然很“缺钱”。鉴于此前的各种跳票、延期，先提车的土豪们仍然存在买到“孤品”的风险。
不过，法拉第未来的“圈钱”思维相当超前，未来用户订阅服务，被称作是车企盈利的一大支柱。
FF 91 同样推出了年度付费订阅服务， FF 移动生态系统产品 FF aiHupercar+ ，年度订阅价为 1.49 万美元，约合 10 万元人民币。
也就是说， 220 万元购车只是基础门槛，想体验到所有功能，每年还要再付 10 万元，但该生态的具体内容，官方仍然保持了神秘。综合看下来，法拉第未来的“终极发布”什么都说了，又好像什么都没说 。
性能有亮点，但溢价能力更重要
具体的产品参数，老狐就不过多介绍了，毕竟网上有很多，咱们就针对外观设计、智能座舱、智能驾驶和动力系统，来展开聊聊。
在颜值方面，如今看起来新车仍然比较前卫、科技，但惊艳感已经不是独一份儿了，有些“撞脸”的高合，已经率先实现了量产交付，而且 FF 91 的对开门设计，远没有高合的开启方式复杂。
有惊喜感但不多。
内饰的特点比较突出，新车搭载了共计 11 块屏幕，包括抬头显示、液晶仪表、流媒体内后视镜、 15.4 英寸中控屏、 17 英寸副驾驶屏幕、 27 英寸后排娱乐显示系统、 4 个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。
直接超过了余承东问界 M9 满配的 10 块屏幕，而且 4 个零重力座椅的实际舒适性体验，值得期待。
但各类功能的流畅度与便利性，还是要画问号的，能否中看又中用呢？
至于驾驶辅助能力， FF 91 提供了 36 个不同类型的传感器，包括 1 个激光雷达、 10 个摄像头、 12 个超声波传感器和 13 个雷达，交付时达 L2 级，具备高速自动驾驶及停车召唤等功能，后续可支持 OTA 升级。
在当前中高端新势力中，只能算作常规操作。
2.27s 的 0-96km/h 加速时间算是亮点，仅次于特斯拉 Model S Plaid ，但 FF 91 的售价也要高出不少。
核心的纠结也正源于此， FF 91 直接对标法拉利，在一众中高端纯电车型中，售价算是独一档的存在。
可对于超豪华品牌来说，产品力永远不是最重要的，品牌溢价能力才是。以劳斯莱斯闪灵为例，其订车周期已经超过 15 个月，供不应求。单纯以产品力衡量，对于 FF 91 来说的确不公平，但延迟了 6 年的造车新势力，又具备多少过硬的品牌号召力呢？
李想亲自点赞，终于正式销售了
贾跃亭的评论区相当欢乐，网友们表示：贾总的营销方式保守了，都有 50 万、 500 万、 1000 万以内最好 SUV 了， FF 91 要不要标榜 1 亿内最好 SUV ？
更有朋友戏称：贾总仗义，不坑穷人钱，割老美的韭菜，还国人的债。
FF 91 在国内还是有不错的群众基础的，只是时隔多年，当年的流量关注点，已经转移到年销破 10 万辆的蔚小理身上。
更为关键的是，相比大众化的主流车型， FF 91 要的不是走量，而是获得上层成功人士的认可，这就需要讲好故事的能力，但法拉第未来的品牌底蕴，远不如法拉利、劳斯莱斯深厚。
至于性能与科技实力，目前看，似乎缺乏独树一帜的闪光点，营销层面的压力还是相当大的。
*图片来源李想、贾跃亭微博
而隔壁的李想已经越来越溜了，通过与贾跃亭的友情互动，又瞬间刷了一波儿流量。
老狐觉得：仅凭售价和基本的产品参数，分析法拉第未来及 FF 91 的走向，还是有些片面的。
毕竟目前具体的全面交付时间，智能座舱的核心功能尚未透露，很难直观感受到 FF 91 的真正实力。
但就定位来说，法拉第未来的心气依然很高，直接将 BBA 、蔚小理甩在身后，向法拉利、劳斯莱斯发起冲击，这对于新势力来说确实是蓝海，但撬动顶级市场，需要更加过硬的实力。
竞争力的内核是运营机制，超豪华品牌看重的从来都不是销量，而是单车利润与品牌内涵，而这些对于终于有售价的法拉第未来新车而言，似乎还有很长一段路。
参考资料：
法拉第未来终极发布
编辑：泽天
