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(资料图)
文|渊溪的竹简
编辑|渊溪的竹简
随着山东淄博烧烤的热度降下去之后，山东又一爆款消失了！
它就是山东潍坊的造车神话——雷丁汽车。
很多人对雷丁汽车这个名字感到陌生，但当你看见雷丁的车之后，绝对是倍感亲切。
曾经风靡全国的电动车，一度被冠以中国“老头乐之王”的称号，更是连续三年拿下销量冠军，年销售额一度突破120亿。
那么，前景本该一片大好的“老头乐”为何突然凉了呢？
又是怎样一步步走向衰落的？
雷丁的前身
雷丁汽车的创始人李国欣，曾在自己巅峰的时候说过：“我国的一些造车玩家们，不是在骗国家的钱，就是在套资本的钱，没一人是有实力的”。
他这句话的言外之意就是，他始终是那个例外，并且谨遵三不原则：不吹牛、不输血、不融资。
在烧钱的汽车行业，他为了展示自己的能力，更是放出豪言：雷丁始终不差钱。
李国欣为什么有这样的底气？
李国欣为了证实自己的不差钱，在一次拍卖会上，花了3.45亿拍下了一幅画，这一波操作确实骗到了很多人。
也许那个时候的李国欣确实不差钱，但他没有想到，几年之后他会在钱上栽跟头。
李国欣不像其他的造车老板一样，他没有后台没有背景，纯纯一个农民出身。
回看李国欣的出身，很难想象他就是年赚120亿的造车企业的掌门人。
1993年，李国欣卖掉老家的房子，带着仅有的一万多元钱和家人来到潍坊发展，他发誓一定要在潍坊闯出自己的一片天。
然而，仅仅用了7年的时间，他就在潍坊开了一家小家电企业，证明了自己的实力。
虽说生意做的不大，但是李国欣特别用心，倒卖的小家电也引来了很多的回头客，李国欣和妻子不怕苦不怕累，经常出现在潍坊的各个街道摆地摊。
李国欣也凭借着小家电赚取了自己的第一桶金。
到了2011年，全国上下开始实行了“禁摩令”，在摩托车被限制的时候，电动自行车迎来了自己的辉煌时代。
敏锐的李国欣当即就发现了这个机会，但是他没有立马就迈出这一步，直到他看见来他摊位前买家电的人骑上了电动车之后，他才觉得再不出手就晚了。
于是，李国欣立马就注册了“潍坊比德文电动车有限公司”。
在他注册比德文公司的那一年，电动自行车一年的产量就达到了80多万辆。
很多做电动自行车的企业都在这一年赚的盆满钵满。
李国欣虽说迟了一步，但也没有影响他成为山东潍坊的传奇。
刚开始的时候，李国欣的企业只有十几个人，但是，偏偏这个农民出身的李国欣有着一股敢闯敢干的劲。
当时那个年代，手机和视频还不发达，大家都是以电视为主，所以在电视上打广告成了李国欣打响第一枪的首选。
老百姓看广告除了看这个产品还特别在乎代言这个产品的明星，如果是自己喜欢的明星，大家也会对这个产品产生极大的信任。
所以李国欣果断选择了“天王刘德华”作为自己的代言人。
2006年，刘德华骑着比德文的电动车，在各大卫视的平台上滚动播放，当时几乎霸屏了整个电视屏幕。
“比德文”几乎一夜之间名声大噪。
李国欣就趁着电动自行车刚起步的风口，在山东市场大干一番，当时每条街上都能看见比德文的广告。
李国欣仅用了三年的时间，就打下了山东市场，拿下了山东各个地方的大小级代理商，可谓是大运到了挡都挡不住。
到2006年，比德文电动车覆盖了山东省80％以上的网点，山东省的大街小巷放眼望去全是比德文电动车。
因此，在山东还流传着一句传说：“山东制造看潍坊”。
李国欣在电动自行车上面发家之后，他经常告诫自己一定要居安思危，然而，这个思危也来的非常快。
“三不原则”被狠狠打脸
李国欣很快就把目光转移到了电动汽车上面，说实话，李国欣这个人还是非常有眼光的。
2008年，李国欣转型做起了电动汽车，给原本的电动自行车加个轮子加个壳就变成了老年人非常喜爱的代步车，也就是人们嘴里常说的“老头乐”。
这个名字的来源其实是网友起的，因为这款车上市之后，深得老头们的喜爱，因此而得名。
在“老头乐”称霸市场的时候，李国欣创立了“雷丁汽车”公司。
这些“老头乐”不仅在国内畅销，在2010年的时候更是直接进入了欧洲市场，大量远销日本，印度尼西亚市场。
到2012年，雷丁品牌正式启用，也是在这一年，李国欣又升级了四轮的电动汽车。
四轮上市后，受欢迎程度依然不亚于三轮。
在五菱宏光MINI没有出现之前，雷丁的“老头乐”早已经横扫三四线乡镇市场，在各个乡镇抬头便能看见它的身影。
从2016年到2018年，连续三年蝉联全国低速电动汽车销量冠军，产量一年比一年增高，营业额直接突破了120亿。
当时全国只有200多万辆新能源电动车时，山东一个省，就已经拥有了300万辆“老头乐”，这数据简直让人惊掉下巴。
“老头乐”不仅出现在家庭中充当代步工具，在火车站、汽车站也能发现老头乐，这也成了和出租车抢饭碗的工具。
因为它方便、小巧、并且不用驾照，所以深得老头的喜爱。
当时的雷丁汽车，已经成为了电动汽车行业的佼佼者。
原本前景一片大好的雷丁，好日子很快就到头了。
随着新能源汽车的快速发展，各种品牌的新能源像雨后春笋般全都涌了出来，当市场出现竞争之后，就是优胜劣汰的激烈场面。
无论从产品质量上还是性价比上，雷丁都不再是昔日的龙头。
当然，仅仅这一个原因还不足以拉垮雷丁，还有一个原因就是当时雷丁变成了马路杀手。
这些老头们在街上横穿马路，根本不看红绿灯，导致事故频发，国家不得不下令整顿这一现象。
这些电动车被严禁控制产量，因此，雷丁的好日子也就中道而止。
当初说的不差钱，也在这种种原因之下被打脸。
即使自己已经囊中羞涩，但李国欣还要打肿脸充胖子，被迫转型新能源。
那么，他转型新能源之后，还能延续“老头乐”的盛况吗？
转型后也难“起死回生”
转型后的雷丁，依然觉得还能复制老头乐的成功模式。
在蔚来老总说想要造车最起码得200亿的时候，李国欣立马就拿出自己不差钱的姿态，收购了两个汽车企业（陕西秦星和北汽野马）。
雷丁从此也当上了“正规军”。
只可惜，这个正规军也没有走多远，就跌落神坛。
虽然雷丁有了自己的生产基地和造车资质，但是并没有自己的核心技术。
众所周知，想要打磨出一辆在性能外观各方面都合格的一辆车，需要多次测试检测等步骤。
一款车上市，背后可能需要三到五年的打磨时间，而雷丁却在2019年一年的时间就推出了三款车。
由于续航短、配置低等一系列的问题，2019年雷丁的销量只有三千多辆，被市场狠狠打脸。
钱投进去了，却没有激起一点浪花，这下雷丁彻底慌了。
痛定思痛之后，2020年初，雷丁开始继续邀请明星代言。
随后，雷丁高调宣称，要和国民明星“黄晓明”一起打造国民汽车。
此消息一出，一时间就引起了高度关注，利用黄晓明做代言，可谓是赚足了风头。
邀请黄晓明，又推出芒果系列，继而进入综艺《中餐厅》。
这种种操作之后，确实是带动了销量。
在2021年卖到了3万多辆，成功挤进了新能源轿车的销量榜前15名中。
此时的雷丁又开始膨胀，甚至夸下海口，要在2025年突破200万辆。
最终好景不长，邀请明星的热度下去以后，紧接着销量也跟着直线下降。
因为买这些新能源的人不像之前的老头那样好糊弄，质量不好不说，当时的市场已经是一片红海，五菱宏光MINI，蔚来，奇瑞、欧拉早已经在市场上大杀四方。
这一次雷丁的遭遇让李国欣彻底没了底气。
曾经豪言壮表示不融资、不差钱的企业也走向了下坡路，也开始为钱发愁。
雷丁申请破产，留下一地鸡毛
雷丁为了走出困境，只能硬着头皮一条道走到黑，继续在新能源行业夺得一席之地。
没有钱的雷丁，想要发展只能要更多的贷款和融资。
但是此时昌乐县的政府已经看到了雷丁公司发展的窘境，迟迟不愿意为雷丁汽车提供抵押物续贷支持。
一边面临着投资款告吹，一边是雷丁汽车的现金流告急。
李国欣走投无路，只能去求昌乐县的银行抵押贷款，可是，恰巧碰上新上任的县委书记，不看任何脸面，就把他的申请给拦了下来。
口袋里的钱耗尽之后，雷丁汽车不得不停工停产。
从经销商那收取的预付金退不了，车也交不出，雷丁汽车终于撑不住爆雷了。
2023年1月，一个震动整个新能源造车圈的大瓜在网上炸开，李国欣公开发布实名举报山东潍坊市昌乐县县委书记。
视频中，李国欣指控县委书记逼迫雷丁等当地大企业虚报产值数百亿。
2022年度雷丁汽车在当地共上报工业和销售产值67.28亿元，但是实际数据仅为20.45亿，虚报了46.83亿元。
次消息一出，瞬间就在网上炸开了锅，毕竟这种商人和政府对簿公堂的戏码确实很少见。
山东政府立马成立了调查组，对李国欣所述一事进行详细的调查，并依法处理。
但是当结果还没出来的时候，雷丁汽车就被爆出多名汽车经销商上门讨债。
无奈之下，李国欣只能申请破产。
从当初创立商业帝国到如今的破产，雷丁只留下了一地鸡毛。
雷丁汽车的遭遇，折射出了无数个像雷丁一样的造车企业黯然离场的辛酸，也是很多造车企业从繁华走向衰落的缩影。
雷丁不是第一个离开的品牌，当然也不是最后一个。
2018年，华尔街日报称，中国电动车制造商已经超过了487家，但是到了2023年，有数据显示，能正常经营的新能源车企仅剩下了40多家，从数字上的差距就能看出这一行有多不好做。
仅仅五年的时间，就默默消失了400多家。
商业帝国，土崩瓦解
雷丁汽车破产了，对于李国欣这个创始人来说无疑是一个巨大的打击。
但俗话说的好，瘦死的骆驼比马大，公司破产的这些富豪怎么也轮不到我们这些普通人来可怜。
从雷丁的身上可以看出，尽管在多如牛毛的新能源车企中，雷丁汽车算不上什么知名品牌，不过在“老头乐”这一细分领域，雷丁汽车却是曾经不折不扣的“王者”。
短短几年的时间，新能源车市场风起云涌，大浪淘沙下不少车企被淘汰出局。
想要转型在智能电动汽车有所建树的雷丁汽车，也没能跟上新能源车的潮头，被拍在了“红海”的沙滩上。
事实上，从去年的10月份以来，雷丁企业就已经陷入百余起民事案件，涉及买卖、借款等合同纠纷，涉及部分执行案件，其中以被告人身份涉及的法律诉讼案件金额高达2.06亿元。
据多家媒体报道，李国欣已经携家人“逃”往加拿大。
其实，相比很多没有造车资质的企业来说，雷丁汽车本应更具有成功的资本，然而，这一切消失的太快。
至此，昔日的“老头乐”之王彻底落下了帷幕，李国欣从一个农民起步，用了20年的时间建立的商业帝国，土崩瓦解。
新能源造车市场的淘汰赛还正在紧张的进行中，不知雷丁之后下一个又会是谁？
